8号线增能后迎早高峰 7节编组仍杯水车薪

从昨天起，轨交8号线增能，陆续有5列7节编组的列车相继上线运营，早晚高峰时段可多运载1000多人，以缓解因大客流造成车门被挤坏的情况。

今天是8号线增能后迎来的首个早高峰日，上午7点30分，记者特意来到8号线中兴路站，亲身体验周一早高峰8号线的拥挤情况，以及增能后对8号线早高峰起到的作用。

现场：8号线增能杯水车薪

今天上午7：45，记者来到8号线中兴路站，看到站台上候车的乘客并不多，每扇门大约有7-8位乘客，但问题是，车辆进站后车厢已达到饱和状态，列车内基本没有人下车，只有人上车，导致车站上的候车乘客上不去。

由于今天是周一早高峰，再加上又下雨，地铁客流拥挤情况更加突出，记者观察发现，从7点45分到9点之间，第一班车的每一扇门都有5-6位乘客上不去。乘客李女士告诉记者，上周也是这样，被人推进门，胸口痛了一周。记者观察发现，由于每班车都有乘客吊门，前车开不走，后车上不来，使8号线增能缩短运营时间的措施根本没有用。

早高峰：6、8号线采取限流

据统计，6、8号线去年下半年同比上半年客流分别增长了 12%和43%；高峰期，6、8号线车厢满载率平均分别达到了143%和132%，极端区段和时段甚至超过了170%，由于6、8号线客流集中，运力相对不足，运能与运量的矛盾比较突出，乘客滞留站台，对轨道交通运营及乘客自身安全带来一定的安全隐患。

对此，运营方近期早高峰时对6、8号线采取了限流措施，通过关闭部分进站闸机、放慢售检票速度或关闭部分出入口等方式，对车站进行限流，放慢乘客进站速度，既保护乘客乘车安全又保障线路运行通畅，竭尽全力确保线路总体的运营安全。

建议：错峰出行避免拥挤

地铁运营方表示，上海地铁将继续挖潜增效，不断优化列车运行方案，增投上线列车，增加线路和网络运力，增加运营信息发布途径，进一步提升信息透明度和信息传递质量，尽可能减少因故障给乘客出行带来的不便，确保客流平稳有序。

对此，建议乘客在出行前通过交通电台广播、上海地铁网站、东方网、公交楼宇移动电视或拨打64370000地铁服务热线等查询即时运营信息；候车时可通过车站广播、客流实时信息显示系统、乘客智能查询屏等或向车站客服中心、服务热线了解当前线路及相邻站点列车的运行情况；乘车时可通过车厢广播、车厢显示器或拨打服务热线等，了解地铁运营的实时情况。

同时，希望乘客自觉遵守《乘客守则》，配合车站做好限流等客流疏导措施，在无法上车的情况下，耐心等待后续列车；关门灯亮并发出蜂鸣警示声时，切勿强行登乘或吊门；在可能的情况下错峰出行，避免客流集中拥挤。