沈阳地铁一号线与20个公交站点零距离换乘

总体的原则就是地铁站附近的公交线路车站，尽可能近地向地铁站靠近，缩短市民的换乘时间，尽可能地实现快速通行。

图为 地铁一号线黎明文化宫公交换乘枢纽规划示意图（关天明 制图）

今年10月，沈城市民将迈入“地铁生活”的时代。为了方便乘车，市交通局计划在地铁出口旁，建设20个公交与地铁的换乘枢纽，实现地铁与公交的零距离换乘。1月7日，市交通局今年交通发展规划出台，上述内容成为2010年的重要工作之一。

公交站向地铁出口靠近

计划建设的20个换乘枢纽，几乎覆盖了地铁一号线的所有站位。中街站因处于繁华街路，沈阳站站是市内着力打造的重要换乘枢纽之一，所以不在此计划中。

如何实现公交与地铁的“无缝衔接”？市交通局透露，初步的想法是在有条件的地铁站出口旁，建设港湾式的公交站，实现公交线路在内换乘；而对无条件的地铁站出口，将采取迁移公交站位，向地铁站尽可能靠近的办法；而对于距交通岗较近的地铁站出口，无法实现站位迁移的，将设立相应指示牌，提示乘客换乘公交站位的方向。

总体的原则就是地铁站附近的公交线路车站，尽可能近地向地铁站靠近，缩短市民的换乘时间，尽可能地实现快速通行。具体的操作，还将会与建设、交警等部门协商。

十三号街将新开公交线

地铁正式通车后，对于与地铁同流向的并行公交线路，如出现互争客源的状况，造成运力的重复浪费，交通部门将会适当对公交线路进行微调，避免重复距离过长的线路出现，保证地铁的运行。

不过虽然线路有调整，但也会保证地铁线路上公交线路的连续性。

另外，目前在地铁一号线的终点站十三号街站，尚无任何公交线路。为此，市交通局还规划了由十三号街开往胡台、大潘、郎家等方向的公交线路。

今年交通发展规划一览

今年，市交通局将把抓项目开工建设作为头等大事，全力推进公路、城际铁路、客运综合枢纽等交通基础设施建设步伐。

公路建设：将重点围绕沈阳经济区连接带建设，加大沈阳经济区项目、四大空间项目、蒲河流域道路项目、全运会项目、城市出口路项目、县域经济项目的建设力度，确保40余个新建、续建公路项目顺利推进。同时，加快沈铁城际铁路、京沈和沈丹客运专线建设。

场站建设：今年将加快3个综合交通客运枢纽。其中长客西站已于去年开工，计划今年底竣工并投入使用；在原地改造长客总站，工程主要以站内地面工程为主，同时启用长客总站西侧的公交港湾站。另外，为促进沈阳经济区一体化和拓展四大空间的需要，今年还将在南、北、东三个方向新建或改扩建三处公交停车场，增加公交停车面积，提高公交车入场率。

公交发展：计划新开、调整公交线路30条，新增更新环保公交车500台，优化公交线网布局，提高覆盖密度。市内公交车全部安装GPS设备，实现远程监控和科学调度，并在市内主要街路安装新式公交站牌2000个，其中电子站牌500个。本报记者 吴妍焱