重庆路桥费：今后可能逐步减少直至取消

核心提示：内环高速不收费，射线高速也不收费，但绕城高速（外环）却要收费，这会不会造成大量车辆选择走内环，内环就不能“快”起来？改革小组办公室主任彭贵华表示，目前绕城高速成本太高，暂未纳入改革范围。

昨日，市路桥收费改革工作领导小组办公室主任彭贵华作客华龙网回答了网友提问，称绕城高速成本太高，目前还不能纳入路桥收费改革范围内，以后，路桥费也不排除逐步减少一点或者是到最后取消。

外环成本超过130亿

网友“游客”：我家住北碚，上班在鱼嘴，外环要收费，就会走渝武高速上内环，然后再走渝邻高速。原因是虽然内环有点堵，但是不花钱。

彭贵华：这位朋友应该是年票车，问题也很实在，因为外环要收费，不愿走很正常。这次年票车扩大通行范围而不提高标准，同时，绕城高速全长为187公里，建设总成本超过130亿，改革成本确实太高。由于目前承受能力还有限，因此没有纳入此次改革的范围。

次票标准为什么上调

网友“奇思妙想”：次票费一次收25元，从以前的15元涨到25元，一天交一次一年有7000多元，竟比年费高三倍多，凭什么上调？

彭贵华：内环收费站撤销后，次票车在内环上就不收费，也就扩大了通行范围。此外，射线与射线之间的高速路是一个连接通道，如果外地车通行费还是原来的标准，就不会上绕城高速，这样一来，内环通行量不会减少，不会缓解交通拥堵。

路桥费今后可能减少

网友：虽然扩大了年票通行范围，但每天的行驶路线并没有改变，并没有实惠，建议年费收取应该划分等级。

彭贵华：你说的这种情况类似2002年路桥收费改革前的状况，那时从渝中区过桥到南岸10元，牛角沱、石板坡大桥、长江大桥，单桥月票是180元，双桥月票是280元，三桥月票是360元，单桥通行一年就是2160元。同时造成了“不收费大桥拥堵，收费大桥少车”的道路资源不均衡局面。因此，通行费的测算有多方面依据，但总体上说有利于区域经济发展，社会进步，以后路桥费也不排除逐步减少一点或者是到最后取消。

路桥费比成都高6倍

网友“胖小孩”：成都路桥费400元/年，重庆是2300元/年，为什么重庆的收费高出近六倍？

彭贵华：其实这是一种误解，成都400元年票通行里程只有130多公里，而重庆（不包括此次内环外移）有821.6公里，元旦后加上129公里的射线高速，整个加起来有近千公里的通行里程可供年票车通行，因此，通行费的单价每公里年票费的标准是偏低的。

记者 李珩