泉公车市区一小时只走9公里 受制三大困难

昨日，泉州公交发展有限公司（下称“公交公司”）在该公司社会廉政监督员座谈会上公布的一个最新测算数字让与会者议论纷纷——目前泉州公交车只能以9公里／小时的行驶速度排班，这还是在理想状态下。而在实际运行上，市区公交车行驶速度往往只有7公里／小时，高峰期在拥堵的街道速度更低，有时甚至不如步行。而按照公安部和建设部的要求，城市公交车行驶速度应为20公里／小时。

公交公司认为，这是公交路权落实困难所致，公交的便捷性受到影响。

一难：公交车专用道不“专用”

今年以来，有关部门在给市区公交车“提速”方面有实实在在的举措，如在丰泽街和温陵路设置公交车道等，但公交车仍然未能明显“提速”，泉州公交运行速度慢和不准时的问题，给市民出行带来不便。

公交公司李总经理认为，这是因为公交车专用道还是太少，而私家车数量增长快，市区道路实在太拥挤。

他说，公交车专用道最长的一条在丰泽街，但不到2公里，温陵路的公交车道只有200米，远远达不到公交车行驶的需求。公交车专用道能在重点路段为公交车“提速”，但有时仍被其他车辆挤占。每天都可以看到小车、摩托车、三轮车甚至行人出现在公交车道中，公交车不能直接超越，专用道的效果无法体现。

“目前中心市区的小车逐年增加，机动车道的拥挤状况有增无减，”李总经理说，“这种情况下，总体测算公交车行驶时速，必然要拖后腿。”

对此，市交警支队秩序科黄警官说，其实泉州还没有实质意义的公交车专用道，现在的两条公交车道都只是试行开通。主要是设施配备上还有欠缺，如道宽不足以让两部车闪避，公交车驶入口条件不到位等。但开通后，仍有利于公交车迅速通行。交警法制科相关负责人告诉记者，目前的公交车道是允许其他车辆在车况通畅的情况下借路的，特别是像温陵路那一条，许多车辆要借此前往中医院。不过，如果车辆占用公交车道影响到了公交车的正常行驶，交警部门将按照机动车不按道行驶予以查处。

二难：场站匮乏线路难优化

公交公司认为，泉州公交发展不足与基础设施建设匮乏密切相关。

66个首发站，有59个是占道为站或是租借的。而且，公交综合场站还缺口三分之二。按标准要求，以现有车辆计算，泉州公交公司共需停车和保养综合场地25万多平方米，而实际上现在只有8万多平方米。像刺桐公交站场（分公司、修理厂和加油站用地）2006年被征用拆迁后，虽已规划安置在城东片区内，但由于种种原因，至今征地未能完成。还有一些分公司和修理厂没有经营场所，目前只能在简易搭盖建设筑中办公、维修。

场站不足，夜间停车密度大，存在安全隐患，公交线路的优化和拓展也受影响。

三难：没钱买车

据介绍，目前泉州公交公司拥有公交车746台，符合国ＩＩＩ排放标准的只占21％，有48.5％的车辆营运超过5年，车辆破旧，运营中经常抛锚，下雨天外面下大雨里面下小雨。

按计划，公交公司今年本来打算购置100台新公交车，用于报废更新老旧车辆。结果实际上只购置55台，据说主要问题是资金周转困难。而计划2010年1月份拟要报废更新的32台车辆的购置资金也未落实。