错时上下班 车流量明显减少缓堵有效果

昨天是主城实施错时上下班的第一天，来自市错时上下班领导小组的消息显示，昨上午共投入了104趟次大站快车班车，由于减少了75%的中途停靠站，运输效率得以提高。同时，昨上午开行144辆区间车，较往常的周一而言，渝中半岛的堵塞情况缓解了很多。

昨上午8：10，市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学一行沿途查看交通情况。杨昌学认为，通过实行错时上下班，拥堵有所缓解，但主城车流量依然很大。

交管部门通过对主城主要干道的车流量统计发现：实施错时上下班后，主城高峰时段社会车辆的流量确有减少。表现较明显的是南岸区。辖区交警在公交车聚集地：万寿路至南城大道沿线，对上午7：30-8：30，下午5：00-6：00高峰时段车流量进行统计，公交车流量变化不大，社会车辆流量减少约25%。

尽管错时上下班对缓堵起到一定作用，但周一是一周最为拥堵的一天，主城各主要干道的通行压力仍然不小。两路口至上清寺、长江村至两路口、渝澳大桥、黄花园大桥、石门大桥等，高峰时段车行压力仍比较大。

“因为实行错时上下班，高峰时段易堵点就彻底消失，这种观点不现实。”市交管局有关人士认为，错时上下班的措施，可将市民集中出行高峰分时段削减，将出行压力分摊至相对平峰，对缓堵有明显作用。尽管昨日的效果不算立竿见影，但随着市民对该措施的熟悉以及配套措施的逐渐深入，优势会逐渐显现。

市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学还表示，我市暂不会出台私家车的限行措施，请各商圈企业和商场配合政府政策，积极主动地实施错时上下班。

8家大型国企昨起错时上下班

昨日，市国资委有关负责人介绍，有8家大型国企昨天开始实施“错时上下班”，但因比较仓促，估计今天或明天才能彻底实施。

据介绍，市地产集团、市开发投资集团、重钢集团、交旅集团、高速公路集团等8家公司昨天向市国资委填了报表，开始实施错时上下班。这些公司以前早上都是9点上班，和机关事业单位同步，现在提前了半小时——8点半上班。

市国资委有关负责人表示，许多公司在执行错时上班时会实施“一错两制”，比如重钢集团在主城的本部，上下班时间提前半小时。而工厂大部分已经搬迁到长寿，现在没有实施错时上下班。市国资委表示，这8家大型国企的汽车比较多，彻底实施错时上下班后，对缓解交通有一定作用。

解放碑部分商场推迟开门时间

本报讯 昨日，解放碑部分商场响应错时上下班，将开门时间推迟至上午10点。

太平洋、王府井两家百货的上午营业时间原本就是上午10点，符合市政府提出的商业企业错时上下班要求。重百原本上午9点开门营业，昨天推迟一小时开门。重百表示，这只限于其主城商圈的大型百货商场，晚上关门的时间暂定为22点，比先前的关门时间推迟了半小时。据称，该公司此举主要是为响应政府倡议，对自身经营有多大影响要通过一段时间运行后再看。

部分未调整营业时间的商家也有其原因。美美百货称，暂时未收到政府公函，如果收到了会对是否调整营业时间进行研究。

商场推迟开门时间是否会影响消费者购物？昨上午9点半，记者在解放碑随机采访了几位逛早市的顾客，得到的回答是“影响不大”。记者看到，早起逛商场的多是中老年人，其中不少并无明确购物目的。只是少部分商场营业员担心，推迟下班时间后，晚了不好坐公交车，太晚回家路上也不安全。

体验1

上班路上少花20分钟

■曹倩，渝中区某广告公司职工，家住沙坪坝双碑

■乘车线路：462路（沙坪坝到解放碑）

昨晨8：16，曹倩到462路沙坪坝起点站，3分钟后上车出发。经劳动路到沙坪坝转盘，车流量一直很大，车上的乘客也非常拥挤，走道上站满了人。到马家岩、白马凼，路上一直塞车，这段路程整整走了半个小时。

过了石桥铺后，车速明显快起来。车上的空位也多起来，堵车有所缓解。特别是在河运校附近，并行的好几辆公交车上都只有三四名乘客，均驶向渝中区方向。

8：56，车便开到解放碑终点站。曹倩感慨：“从沙坪坝到解放碑，过去最少也要一个小时，今天仅40分钟就到了，速度较快，乘客也较少。”

体验2

下夜班可以提前到家

■胡凯，江北观音桥“小青蛙”酒吧工作人员，家住大渡口

■乘车线路：818路（重庆北站至九宫庙）

昨晨8点，刚下夜班的胡凯，匆匆忙忙地跑到江北海关坐车。

8：20，远远驶来的818路公交车上只有两位乘客。上车后，公交车按照新路线，没走观音桥小苑环道，而是直接走观音桥下穿道。路线虽缩短，但路上还是堵。从海关到华新街一公里多路程，走了约一刻钟。从渝澳大桥至两路口路段，也较堵。但过了两路口，车辆跑得畅快。一路上，车很空。

车到终点站时，小胡一看时间——9：40。与平时相比，至少快了20多分钟。小胡说，如今下班后花在路上的时间更少了，下夜班回家可以多睡几分钟。

体验3

车快人少省了打的钱

■张伟，央视索福瑞公司重庆办事处，家住人和某楼盘

■乘车线路：人和到朝天门的603路

昨上午8：30，张伟在两路口车站坐上603路的大站快车，算上他在内，车上仅4名乘客。张伟说，平常这个时候下班，车上基本没有空位，打卡上车的人都排起长队，“有时候因为太挤，我都打车回家，今天一看，空的，赶紧上车。”

对于大站快车，张伟说：“对我来说还是比较好，可以节约成本嘛。”

8：55，行至龙溪镇车站，快车因未设站不用停靠，不少等车乘客一边招手一边追出十几米。司机说：“这站平时人最多，这个时候也是最打挤的时候。”

9：13，到达人和终点站，车上也只有4名乘客。记者从调度处获悉，昨天早晚高峰期，603路队共安排了9辆车作为大站快车，每辆车跑一个来回，乘坐人数仅普通车的1/10左右。

体验4

大站快车三四分钟一班

■宋利，公交集团一公司128路队调度员

■工作地点：红旗河沟枢纽站

昨晨不到7点，重庆一汽巴士公司128路队调度员宋利便早早来到红旗河沟枢纽站调度亭，开始了一天繁忙的工作。按照事先的计划，她以“一加二”的方式发车——发一辆大站快车，再连发两趟正常运行的普通车，如此循环。平均3-4分钟，就有一辆大站快车发出。

“大站快车，中途只停4个站，省略14个站，请大家不要上错车。”在同事的帮助下，宋利把事先准备好的大站快车的红色提示牌，放在公交车车头醒目位置，然后在车窗右侧贴上白色的站点停靠指示牌。

乘客排队依次上车，在队伍的前、中、后三个位置，分别站了两名导乘员。上车处，除了专门制作的两块大提示牌，还有三名戴着“安全检查”红袖章的工作人员再次提醒乘客，大站快车只停大站，以防乘客上错车。而乘客上车后，驾驶员还要提醒一遍“停靠站点”，让乘客最后确认。