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错时上下班 车流量明显减少缓堵有效果

大家车网 2009-12-22 08:41 来源:易车网 作者:李伟 刘邦云

昨天是主城实施错时上下班的第一天,来自市错时上下班领导小组的消息显示,昨上午共投入了104趟次大站快车班车,由于减少了75%的中途停靠站,运输效率得以提高。同时,昨上午开行144辆区间车,较往常的周一而言,渝中半岛的堵塞情况缓解了很多。

昨上午8:10,市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学一行沿途查看交通情况。杨昌学认为,通过实行错时上下班,拥堵有所缓解,但主城车流量依然很大。

交管部门通过对主城主要干道的车流量统计发现:实施错时上下班后,主城高峰时段社会车辆的流量确有减少。表现较明显的是南岸区。辖区交警在公交车聚集地:万寿路至南城大道沿线,对上午7:30-8:30,下午5:00-6:00高峰时段车流量进行统计,公交车流量变化不大,社会车辆流量减少约25%。

尽管错时上下班对缓堵起到一定作用,但周一是一周最为拥堵的一天,主城各主要干道的通行压力仍然不小。两路口至上清寺、长江村至两路口、渝澳大桥、黄花园大桥、石门大桥等,高峰时段车行压力仍比较大。

“因为实行错时上下班,高峰时段易堵点就彻底消失,这种观点不现实。”市交管局有关人士认为,错时上下班的措施,可将市民集中出行高峰分时段削减,将出行压力分摊至相对平峰,对缓堵有明显作用。尽管昨日的效果不算立竿见影,但随着市民对该措施的熟悉以及配套措施的逐渐深入,优势会逐渐显现。

市错时上下班领导小组办公室主任杨昌学还表示,我市暂不会出台私家车的限行措施,请各商圈企业和商场配合政府政策,积极主动地实施错时上下班。

8家大型国企昨起错时上下班

昨日,市国资委有关负责人介绍,有8家大型国企昨天开始实施“错时上下班”,但因比较仓促,估计今天或明天才能彻底实施。

据介绍,市地产集团、市开发投资集团、重钢集团、交旅集团、高速公路集团等8家公司昨天向市国资委填了报表,开始实施错时上下班。这些公司以前早上都是9点上班,和机关事业单位同步,现在提前了半小时——8点半上班。

市国资委有关负责人表示,许多公司在执行错时上班时会实施“一错两制”,比如重钢集团在主城的本部,上下班时间提前半小时。而工厂大部分已经搬迁到长寿,现在没有实施错时上下班。市国资委表示,这8家大型国企的汽车比较多,彻底实施错时上下班后,对缓解交通有一定作用。

解放碑部分商场推迟开门时间

本报讯 昨日,解放碑部分商场响应错时上下班,将开门时间推迟至上午10点。

太平洋、王府井两家百货的上午营业时间原本就是上午10点,符合市政府提出的商业企业错时上下班要求。重百原本上午9点开门营业,昨天推迟一小时开门。重百表示,这只限于其主城商圈的大型百货商场,晚上关门的时间暂定为22点,比先前的关门时间推迟了半小时。据称,该公司此举主要是为响应政府倡议,对自身经营有多大影响要通过一段时间运行后再看。

部分未调整营业时间的商家也有其原因。美美百货称,暂时未收到政府公函,如果收到了会对是否调整营业时间进行研究。

商场推迟开门时间是否会影响消费者购物?昨上午9点半,记者在解放碑随机采访了几位逛早市的顾客,得到的回答是“影响不大”。记者看到,早起逛商场的多是中老年人,其中不少并无明确购物目的。只是少部分商场营业员担心,推迟下班时间后,晚了不好坐公交车,太晚回家路上也不安全。

体验1

上班路上少花20分钟

■曹倩,渝中区某广告公司职工,家住沙坪坝双碑

■乘车线路:462路(沙坪坝到解放碑)

昨晨8:16,曹倩到462路沙坪坝起点站,3分钟后上车出发。经劳动路到沙坪坝转盘,车流量一直很大,车上的乘客也非常拥挤,走道上站满了人。到马家岩、白马凼,路上一直塞车,这段路程整整走了半个小时。

过了石桥铺后,车速明显快起来。车上的空位也多起来,堵车有所缓解。特别是在河运校附近,并行的好几辆公交车上都只有三四名乘客,均驶向渝中区方向。

8:56,车便开到解放碑终点站。曹倩感慨:“从沙坪坝到解放碑,过去最少也要一个小时,今天仅40分钟就到了,速度较快,乘客也较少。”

体验2

下夜班可以提前到家

■胡凯,江北观音桥“小青蛙”酒吧工作人员,家住大渡口

■乘车线路:818路(重庆北站至九宫庙)

昨晨8点,刚下夜班的胡凯,匆匆忙忙地跑到江北海关坐车。

8:20,远远驶来的818路公交车上只有两位乘客。上车后,公交车按照新路线,没走观音桥小苑环道,而是直接走观音桥下穿道。路线虽缩短,但路上还是堵。从海关到华新街一公里多路程,走了约一刻钟。从渝澳大桥至两路口路段,也较堵。但过了两路口,车辆跑得畅快。一路上,车很空。

车到终点站时,小胡一看时间——9:40。与平时相比,至少快了20多分钟。小胡说,如今下班后花在路上的时间更少了,下夜班回家可以多睡几分钟。

体验3

车快人少省了打的钱

■张伟,央视索福瑞公司重庆办事处,家住人和某楼盘

■乘车线路:人和到朝天门的603路

昨上午8:30,张伟在两路口车站坐上603路的大站快车,算上他在内,车上仅4名乘客。张伟说,平常这个时候下班,车上基本没有空位,打卡上车的人都排起长队,“有时候因为太挤,我都打车回家,今天一看,空的,赶紧上车。”

对于大站快车,张伟说:“对我来说还是比较好,可以节约成本嘛。”

8:55,行至龙溪镇车站,快车因未设站不用停靠,不少等车乘客一边招手一边追出十几米。司机说:“这站平时人最多,这个时候也是最打挤的时候。”

9:13,到达人和终点站,车上也只有4名乘客。记者从调度处获悉,昨天早晚高峰期,603路队共安排了9辆车作为大站快车,每辆车跑一个来回,乘坐人数仅普通车的1/10左右。

体验4

大站快车三四分钟一班

■宋利,公交集团一公司128路队调度员

■工作地点:红旗河沟枢纽站

昨晨不到7点,重庆一汽巴士公司128路队调度员宋利便早早来到红旗河沟枢纽站调度亭,开始了一天繁忙的工作。按照事先的计划,她以“一加二”的方式发车——发一辆大站快车,再连发两趟正常运行的普通车,如此循环。平均3-4分钟,就有一辆大站快车发出。

“大站快车,中途只停4个站,省略14个站,请大家不要上错车。”在同事的帮助下,宋利把事先准备好的大站快车的红色提示牌,放在公交车车头醒目位置,然后在车窗右侧贴上白色的站点停靠指示牌。

乘客排队依次上车,在队伍的前、中、后三个位置,分别站了两名导乘员。上车处,除了专门制作的两块大提示牌,还有三名戴着“安全检查”红袖章的工作人员再次提醒乘客,大站快车只停大站,以防乘客上错车。而乘客上车后,驾驶员还要提醒一遍“停靠站点”,让乘客最后确认。

责任编辑: 杨小枫

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