过江赶火车:早高峰至少提前两小时出发

12月15日、16日的早高峰时段，记者兵分六路，分别从下沙、城西、城北、武林广场，打车或坐公交车前往目的地萧山火车站。

通过亲身体验，收集早高峰时段的路况、行车时间、公交载客等等各种有效的交通信息，以及当地返程的情况。

我们相信，这些数据对于赶车的你来说，绝对有用。

公交体验

K300路：

56分钟(早高峰时段)

优点：直达

缺点：乘客多

K300起点站离城站火车站有点远，记者找了半天，最后在保安的指引下，终于在清泰立交桥下找到K300的起点站，站台上已经排起了长龙。

7点51分K300发车，到达总管塘站耗时4分钟。发车时座位就没有了，总管塘站上车的人很多，接下来几站鲜有人下车，直到滨江区政府才有较多人下车。过绿洲嘉园站时，车厢明显空了下来。

8点47分K300到达萧山火车站，全程耗时56分钟。司机师傅说，在早高峰时段，走完全程通常要一个多小时，快的话也要一个钟头。一般早高峰6点半开始，晚高峰下午3点半开始，上午往杭州的人多，下午往萧山的人多。

K515转K652：

66分钟(中午时段)

优点：乘客少

缺点：转车

上午10点42分从龙翔延安路站坐上K515公交车，前面几站都很空，但总管塘是一个上客高峰站点。从浙医二院站点到总管塘站点，用了整整13分钟，而从总管塘过江到七甲闸村站点才用了8分钟，后面一路都比较顺畅。11点37分到达萧山汽车总站。

等了4分钟，坐上K652前往萧山火车站。11点48分，到达目的地。

城西方向

早高峰时段

耗时90分钟

上午7点02分，西城广场附近的文二西路上，记者等了15分钟才打到的士。

沿紫荆花路向南行驶，刚过天目山路口，前方因红灯堵住了，过了3个灯次才经过西溪路口。

西溪路上打算右拐至灵溪隧道的车队看不到尾，听说高峰时段这个路口起码要等10分钟左右，记者等了3个灯次6分钟后拐到灵溪路上。

接下来一路都是隧道，车速开不快，一直要等过了钱江大桥才能提起来。

进入萧山城区后，一路顺畅，最终抵达萧山火车站，共耗时一个半小时，总里程28.2公里，金额88元。

不过到了后，却找不到适合停车下客的地方，的哥说，这里不能乱停车，万一被当地运管抓到，处理起来非常麻烦。转了一圈后，终于找到一块显示出租车候客的牌子。

回程的哥很发愁，跑空车有点亏，接客又怕被当地运管查处。

武林广场方向

早高峰时段

耗时83分钟

上午7点39分，在体育场路中山北路口打上一辆空车。的哥建议经环城东路走西兴大桥，他说环城东路在上午7点半之前，还比较通畅，后面就会堵了，但仍然是较快的一条路。

8点27分，出租车经总管塘上了西兴大桥，出城的路上空空荡荡，但是对面进城的车子却排得水泄不通。

下三桥拐上风情大道后，路况好了很多，但的哥对接下来怎么走心里却没底了。一路上，没看到有关萧山火车站的指示路牌，最后问了当地司机才摸到了通惠路上，9点02分到达，耗时83分钟，总里程25公里，费用82元。

城北方向

早高峰时段

耗时95分钟

在北景园小区公交总站，等了10分钟左右才打到空的。7点40分，出租车起步，的哥打算走德胜快速路，但记者提议走复兴大桥。

8点车子进入德胜上匝道，遇上了上塘中河高架北向南堵车，队尾排在百安居。

上了高架，行驶速度平均只有30码，直到8点30分才刚过了鼓楼，车速开始提到60码。

下了复兴大桥，的哥开始呼叫GPS中心，询问去萧山火车站的线路，GPS中心建议从江南大道走风情大道。这一路记者发现杭州的哥对萧山的路不熟，尽管有GPS指路还是会走错路小绕弯。

进入萧山市区后，虽然已经过了早高峰，但交通仍然很繁忙，几乎每经过一个路口都要等红灯。记者从萧山交警部门了解到，通惠路和金城路是萧山市区比较容易堵车的道路，尤其是通惠路金城路路口。

9点15分到达萧山火车站，总共耗时95分钟，总里程约33公里，费用102元。

下沙方向

早高峰时段

耗时47分钟

7点30分出门，在下沙大都文苑风情一带，花了35分钟终于打上一辆空的。可当司机一听说是去萧山火车站，一句“我不认识路的”，就把人给赶了下来。8分钟后，记者才打上一辆从市区方向过来的车，司机表示加钱才肯去。

向总台问明路线后，司机开上了绕城高速，这一路比较通畅，到达萧山火车站耗时47分钟，总里程33.4公里，费用97元。

的哥说，在下沙打车去萧山很难，因为下沙的司机不愿去萧山，而萧山的司机也很少送客人来下沙。

返程体验

早高峰打的至萧山火车站，虽然难打，但只要等的时间长，总能打上车。可是从萧山火车站打的回杭州，却是更麻烦的一桩事。

当地出租车没一辆肯来杭州

上午10点多钟，记者洪慧敏在萧山火车站门口打车。出租车一辆接着一辆，但是一听是去下沙，司机都以不认识路为由拒绝了。一位女司机甚至说：“你给我200元我也不去。”

一旁拉客的黄鱼车司机笑了，劝记者说：“你在这儿是打不到去杭州的出租车的。”

这时，一辆杭州的蓝色出租车停下来，洪慧敏马上拦住坐了上去。司机是个胖胖的中年男子，咧开嘴巴道：“遇到我算你运气，我中午正要去下沙村里的亲戚家喝上梁酒。”

话虽这么说，司机照样要求多加点钱。“打的到萧山机场也要100元呢，不贵你的，这是行价。”

车站广场上很多黄鱼车兜客

洪慧敏打的返杭，而另一位记者徐曼丽一门心思在跟黄鱼车讨价，打算包车回武林广场。

车站广场上，围着不少黄鱼车司机。一位黄鱼车司机要价70元，而记者之前打听过，一般包车返杭只要50元。这位司机说，萧山的黄鱼车很少进杭州市区，一般过了西兴大桥后，让客人在总管塘下车，这个价格是50元。

记者问能不能再找几个人拼车，他说因为从萧山站下车去杭州的人不多，很难拼车，以后火车东站搬到萧山后，客人多起来的话倒是可以。

主城区出租车有望顺道捎客

杭州主城区的出租车司机们反映，出租车之所以不太愿意送客去萧山火车站，是因为返程空车很亏钱，在当地接客又怕受运管处罚。萧山城区的出租车司机不愿送客人来杭州也是这个原因。

这一难题有望得到解决。目前，萧山区道路运输管理处准备在萧山火车站广场内设立杭州主城区出租汽车专用通道和萧山出租汽车专用通道。出租车候客通道东西向布置，可供约40辆出租车候车。建成使用后，从萧山站下车的旅客在专门的通道站点搭乘出租车去往各地，同时主城区出租车在萧山火车站指定地点也可载回头客，方便了旅客的出行。

而对于主城区出租车司机担心回来没客源，不愿去萧山站接客的问题，眼下，杭州市运管局正在和萧山运管部门积极协商。原先，萧山出租车进入主城区后，可以在回去的路上顺道捎带回萧山的客人。杭州市运管局希望，主城区出租车进萧山之后，也可以顺道捎回杭州的客人。

“这样可以更好地维护广大出租车司机的利益。”杭州市运管局相关负责人说。