深惠路施工为何断断续续 负责人解释原因

深惠路上堵车严重，乘坐和等候公交车更是“难上加难”的现状，成为近段时间市民反映突出的问题。不少市民还反映，他们发现不少施工的地方总是一施工就停下来很长时间，有时甚至见不到人影。对此，记者再次进行了调查，对于市民发出的质疑声，相关负责人进行了详细解答。

反映1：深惠路严重堵车

回应：“只是局部现象，有时有些路段情况严重”

“我住在横岗坳背，在爱联上班，所以深惠路就成了我上下班的必经之路。一般而言从横岗到爱联行驶也不过十多分钟而已。”市民陈先生说，然而，就这个“一般”的情况却成了“极其难得”的情况了。

“我工作了一年，地铁也修了一年，深惠路塞车塞了一年，我在深惠路上一年呆的时间加起来有４５天。”为什么这样说？陈先生说，一点也不奇怪，熟悉龙岗区周边位置的人都知道，从横岗坳背到爱联天桥真的是很近，不过两三个站而已，但这一段路刚好是因修地铁经常塞车的一段路；严重的时候，这么一小段路要走两个小时，不严重时要走一个多小时，塞车轻微时要走半个多小时，正常时也要用上２０多分钟。

深圳市地铁三号线投资有限公司工程部副经理聂荣孙在接受记者采访时表示：“从去年９月份开始，我们承接了改建深惠路的重任，到现在已经有一年多时间。对于市民普遍反映的问题，比如在这里会塞车的现象，都是多年存在的老问题了。”

“客观地讲，即使到了明年年底，深惠路完成全部改建后，这样的问题也会存在。”聂荣孙对这条让无数人“头疼”的大道了如指掌。“由于深惠路目前正处于施工阶段，原来的双向的六车道变成了四车道，肯定会更加拥堵一些。另外，周边的区域性疏解道路，目前大部分都没有完成，原本走那里的车辆现在都改道走深惠路，这也大大加重了深惠路的交通压力。”

但聂荣孙也告诉记者说，目前深惠路并非像一些媒体上说的“没有不堵的时候”，“我们也经常从这条路走，目前来看，横岗到六约、荷坳路段、龙岗天虹商场、中心医院、布吉的沃尔玛附近经常会堵塞。”

反映2：隔离墩损失情况严重

回应：“被偷盗造成的损失高达3000多万元。”

有市民反映，深惠路原榕树头至昌盛百货红绿灯路段由于中间隔离墩缺失或损坏，部分车辆不遵守交通规则、随处掉头，极易造成深惠路拥堵，乱穿马路的行人比平时也明显增多，存在极大的安全隐患。

而近日记者在深惠路上体验时发现，横岗六约段隔离墩缺失和损坏的情况很严重，一些车辆在隔离墩缺口之间随意掉头，人为造成堵塞，稍有不慎极容易酿成车祸。

“对这个问题，我们也十分头疼。”聂荣孙直言不讳地说，“现在造成这个问题的原因是，这些中间的钢管不断被人偷盗拿去卖钱了。有些隔离墩干脆被砸毁掉，情况很严重，深惠路上被偷盗的占了一半以上，只要是带铁的东西就成了偷盗的目标，这对我们的施工造成很大的困扰。截止到去年的统计显示，光是这条路上被偷盗造成的损失高达３０００多万元。”

反映3：等候公交车“难上加难”

回应：“明年10月以后，地铁开通了，也就解决了这个问题。”

对于市民反映的乘公交车难的现状，１２月１５日下午，记者从布吉关口乘３０９路车沿深惠路进行调查时发现，路边的公交站台中，有近一半缺失，乘客直接站在路边迎车。一名孙先生在灰尘中等了好半天，手里拎着灰色袋子，记者询问说，他在这里等候了多久了？他无奈地说，“在此等候了一个多小时还不见车来。”

类似经历在深惠路不断上演，多数受访者表示：“我们看哪里人站得多，就到哪里等车。”在横岗智健广场路口，不到６０米的距离居然站了三拨人，几台中巴车和公交车见到人群就停车，时不时还“挤”到一起抢生意。

记者在深惠路多处路段观察到，即便是在有站台的位置，记者看到大部分站台上没有任何公交车的信息，残破的灯箱电线被扯到外面，人们只能凭经验乘车。

记者发现，目前在整条深惠路上，路的两边几乎都被施工工地的围栏围起来了，无论是驾车还是乘车在路上，很难看清道路两侧的情况。“这时候，一个标识清晰的路牌就太重要了。但是，很遗憾，深惠公路上的很多路牌都是临时的，有的就在工地的围栏上画个蓝色箭头，一些路况不明的司机，就慢慢开着车一边走一边找，全然不管后面的车辆排成队，急得直按喇叭。”经常从深惠路上出行的司机李良告诉说。

深惠路上另一个困惑就是公交车无处停靠。深惠路在未修建地铁以前，公交车站的建设就相对落后，地铁施工后，一些公交场站变成了工地，公交车无处停靠了，甚至连插一根临时站牌的地方都没有。于是，公交大巴和中巴就在交通繁忙拥挤的道路中间停车上落客。每有公交车停靠，后面都有其他社会车辆鸣喇叭“抗议”。

对此，聂荣孙告诉记者说，造成不少乘客等车时间长，主要还是由于这条路上时常堵塞造成的，还有就是车次少，有些车现在不再经过这里。“如果到明年１０月份以后，地铁开通了，也就解决了这个问题。”

“同时，从龙岗新生村到惠州交界地方，大概有１０公里长的路程，但这里一直没有公交站台。”他解释说，“从这里经过的人车都比较少。”

“另外，还有一个情况是，由于现在在施工，需要对大量的公交站台进行迁移，比如要把站台从路的这边移动到另外一边，至少要３天时间才可以完成，乘客就要穿过施工区，的确给他们乘车带来了不便。”聂荣孙说，“深惠路通过改建后，公交站台将会从目前的１００多个增加到１４０个，基本可以满足乘车需求。”

反映4：为何施工一停就停很长时间？

回应：“主要是对于施工工序不太了解”

由于承担了龙岗主干道和过境路的双重功能，深惠路每天的车流量十分大，它的通行状况直接关系到每个龙岗人的出行与生活。事实上，从２００６年开始，伴随着地铁三号线的动工和深惠路的改扩建，关于深惠路的交通疏解工作一直没停歇过，但３年多过去了，深惠路的交通拥堵形势依然不容乐观。

面对这种现状，不少市民抱怨：“这样的大路何时才能变个模样？还要改造到什么时候，才能让我们能在这条３０多公里长的路上畅通无阻？”他们向记者询问：“一些地方的改建已经很长时间了，甚至都快一年了，怎么还不见动工，见不到施工的工人？”

记者转达了这些对于施工进度的质疑，聂荣孙苦笑着说，“他们反映的这个情况，我们也接到不少，甚至还有基层的政府部门向我们提出疑问：怎么施工一停，就要这么多天？”

“有些工程开了个头，之后就放下了，很长时间不见动工。”他向记者解释，在施工改建的过程中，不少工序需要等待，人们发出这样的质疑，主要是对于工序不太了解。

他举例，比如在施工中，地下埋着各种各样的管线，有电力、通讯、燃气、水管，污水管道等等，我们打开通讯管道，就发现像蜘蛛网一样复杂。这时候，我们需要由相关的单位来协助处理，要一根一根地清理，才不会出现问题。

“有时，一些已经施工的地方，要等上一年的时间，这对我们来说并不奇怪。”聂荣孙告诉记者说，“施工工地的两边，都有管线，进一步施工，就必须先把这些东西移走，这个前提就是先挖一条电缆沟，要等待这些管线处理好了，才能转移。这就需要时间来处理。所以才会导致外界的一种印象说，我们的施工进度有问题，其实不是这样。”

“我们很多时候也是有苦难言。”他感慨说，“深惠路的改建到明年年底全部完工，前后历时两年时间，这已经是非常快的速度，根本不存在拖延工期的情况。”