重庆停车费明年出新规 占道停车将最贵

“占道停车收费，以及何处停车和停车费该怎么收”的问题，市停车办主任王德明昨天表示，随着我市机动车数量的快速增加，占道停车费的上调不可避免，占道停车收费很快就将是所有停车场收费中最贵的。据悉，我市有44万辆机动车（不含摩托车），而停车位的数量只有25.8万个，缺口不仅巨大而且还有继续加大的趋势。

占道停车重庆最便宜

王德明说，我市占道停车费，曾随时代变迁，进行过一次下调，这让重庆的占道停车收费成为了现在全国最便宜的。

他说，为了配合重庆路桥收费改革，鼓励购买私家车，2003年7月，我市下调了占道停车收费标准：此前，我市执行的占道停车收费是每小时2元，上不封顶，12小时24元，下调后，我市的占道停车收费为每小时1元，12小时内6元封顶。“停车费的价格和一个社会的发展进程密切相关，我市的室内停车收费也曾经从每小时5元，下调为每小时3元，这都是当时对购买私家车的鼓励政策。”

我市占道停车费用面临调整

他说，在实行路桥收费改革、停车费下调等政策后，我市购买私家车进入快速增长期。2006年11月，我市酝酿将占道停车位收费的价格提高一倍，当时，主城区收费的停车位有11万个，主城区设置了大约140个路边占道停车场，停车位和车辆数量的矛盾不显著。这一提价最终未能实现，我市沿用2003年下调后的占道停车价格至今。

占道停车费将最贵

王德明说，我市一直在酝酿停车收费改革，在这一改革的方案中，占道停车的收费高于室内停车场，已经是确定的方向。“占道停车是所有停车形式中，最方便的，车主把车甩在路边，就可以走着前往目的地了，加上占道停车对道路资源的占用，这种停车方式应该收取比室内停车更高的费用。”他说。

按照市停车办的设想，室内停车场分为四种级别，每种级别的收费都不一样，五大商圈的停车费高于普通区域的停车费，室外占道停车收费的价格最贵，室外不占道的露天停车收费最便宜。按照这一思路，室外不占道停车的价格大约会是12元一天，和现在的标准一样，室内停车场收费最便宜16元一天，和现在基本持平，而室外占道停车，停靠的时间越长，费用将迅速增加，“我们不支持占道长时间停车。”针对此前有消息称，我市的室外占道停车，全天的收费价格将达到89元，他说，“并非如此”。他说，停车位不足的时代将长期存在，最迟明年，我市就将出台新的停车收费标准，占道停车“最便宜”的时代就将过去了。

建议》》 政府掏钱建多层停车楼场

既然停车位严重不足，为何开发商不愿意多建地下车位呢？

王德明给记者算了一笔账：一个地下车位，按照国家标准，把通道和进出口位置公摊后，平均占地实际上是40平方米，40平方米的建安成本在8万元左右，加上土地成本，大约花费10万元建成一个车位。房地产企业是资金密集型企业，靠贷款实现周转，如果贷款10万元，正常途径的年利率8%贷款，年利息在8000元左右。一个地下停车位，如果以每个月500元的价格出租（很多车位月租不到500元），一年的租金6000元。也就是说，如果是开发商出租车位，租金还不起贷款利息，更不要说收回本金了。因此，开发商尽量少建停车位，并且尽可能将车位卖出去。

那么，政府是否可以为重庆的畅通工程来建公共停车位呢？

王德明说，国外发达国家很普遍，我国一些城市也在试水，我市目前尚无建成的政府财政资金建设的公共停车库。“观音桥、沙坪坝、解放碑，停车都相当困难了，如果在这些寸土寸金的地方，政府能够有远见地以建设畅通重庆的魄力，在花钱建设道路工程的同时建设多层停车楼场，就好了！”王德明说。

揭秘》》 室内停车场都按“上限”收费

针对江北商圈室外停车场爆满后准备“暴涨”停车费，而室内停车场“上座率”不到50%的现象，王德明说，我市的室内停车场，收取的费用实际上都是在“顶上限”。我市对室内的特级停车场和普通停车场的收费标准，规定的都是一个变量，具体来说：特级停车场，规定的每小时收费是3-4元，普通室内停车场，规定的每小时收费是2-3元。如果江北商圈某室内停车场每小时收取的费用只有两元，短时停车和室外停车场持平了，那么，应该会有很多车愿意去停放的。

记者手记》》 堵车停车难是汽车时代的代价

今年初，你到北城天街，可能感觉容易找得到路边的停车位，但现在，在晚上吃饭高峰期，你有多久没找到路边停车位停车了？不仅找不到停车位，你可能还N次在下了班相约前往北城天街吃饭时，因为被堵车堵得头大和找不到车位坏了心情吧。重庆的机动车数量在全国大城市中，并不算多的，但我忽然就感觉到，“汽车时代”，就这样混杂着便捷、堵车、停车难等各种滋味，到来了。道路资源的匮乏，让我们在每周一早高峰出门时堵得慌，停车位资源的匮乏，让我们可能因为停不了车而放弃在一个地方的消费。

畅通工程，已经不见得只有路的问题，还有停车的问题，否则，路修得越好越宽，只能让更多的车来争夺仅有的车位，争夺失败，就会乘兴而来，败兴而归。对于汽车时代的问题，我们有必要用更多的手段来解决停车问题，比如，政府出资新建公共停车场，将商圈所有停车场纳入同一管理，利用价格杠杆制定广大市民和车主都能接受的停车费等。