上海轨交9号线二期11号线北段年底试运营

11号线北段一期已进入全线冲刺阶段，预计该线路北段一期的主线将于年底试运营。届时，市民乘坐国内目前时速最高的地铁列车，从嘉定北站至江苏路站仅需50分钟左右时间，大大拉近了嘉定与市区的距离。另外，9号线目前只能实行虚拟换乘，明年3月将实现站内换乘。

9号线

徐家汇站年底虚拟换乘

与轨道交通11号线同样进入冲刺阶段的9号线二期也于年底试运营。届时，虽然乘客在徐家汇站暂时无法实行付费区内换乘1号线，但虚拟换乘步行也仅需四五分钟时间。

记者从上海轨道交通建设指挥部获悉，轨道交通9号线二期将于年底试运行，徐家汇站也于年底投入使用，但要至明年才能实现与一号线的换乘；到2012年11号线北段二期建成后将最终形成三线大客流换乘枢纽。据上海市城市建设设计研究院总工程师徐正良介绍，今年年底虽然无法实现在付费区内换乘1号线，但从9号线至1号线入口的虚拟换乘步行也仅需四五分钟时间。

之前有不少网友称，9号线现在的运营时间已经是7至10分钟一班，如果在中春路设立大小交站，那么势必拉长间隔时间，就意味着市民上班时间要再次提前，轨交便利成为一句空话。针对类似质疑，9号线工程相关负责人回应说，那是因为当初地铁规划设计时，发现中春路站以西的客流较少，所以如果实行大小交站，中春路站具备折返条件，可减少列车的空跑。但轨道交通线路从设计到建设竣工至少有5年以上时间，周边的房地产商看准契机，两三年就可建造数个楼盘，人流并非当初规划时能预计。

11号线

年底前北段一期通车

昨天，记者在高架车站南翔路站见到了一列身系深红色腰带，座位以红白颜色相结合的轨道交通11号线列车。记者发现，突破传统设计思路的南翔路站，在减少采用车站内部立柱后，整个车站空间的视野更为开阔，而隆德路站采用的则是中庭穹顶设计。

目前，11号线全线各车站装修、机电安装工程已基本完成，出入口的装饰安装工程收尾工作预计可在12月25日完成。据透露，11号线北段一期的主线将于年底试运营，间隔时间约9分钟一趟。

据介绍，针对11号线北段线路长、客流出行距离大的特点，全线采取了最高时速每小时100公里(目前我国开通运营的城市地铁最高时速)的A型列车，市民乘坐地铁从嘉定北站至江苏路站仅需50分钟左右时间，若从江苏路上车，到上海赛车场看比赛则只需35分钟时间。

11号线北段一期工程在嘉定区段线路结合嘉定新城“一核三片区”的人字形城市发展布局，首次在上海轨道交通中采用了主、支线结合的“Y”形线路，将嘉定中心城、安亭汽车城、嘉定老城区和南翔中心镇有机地联系起来。据悉，主线起点为嘉定区嘉定北站，终点为长宁区江苏路站，支线起点为嘉定区嘉定新城站，终点为安亭站。

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