沪7号线试开 地面交通"肠梗阻"盼其疏通

今天是上海轨交7号线试运营后迎来的首个工作日，也是正式开通后的第三天。由于7号线担负着明年世博会期间的运载重任，各设备系统运行尚需进一步磨合，目前仅在非高峰时间运营。东方网记者了解到，三天以来7号线运营情况基本正常，仅发车间隔时间有点“微恙”。

据上海地铁方面介绍，7号线试运营首日的客流量经确切统计确定为11余万，第二天略有上升，达12余万。今后几天随着线路被越来越多乘客熟悉，客流量还会逐步增长。据预测，7号线开通初期的日均客流将接近53万人次，最大断面客流可能达到每小时17476人次。

目前，7号线的非高峰运营几乎使老年人成了“主力”乘客，大部分居住在沿线的上班族“只有羡慕的份”，也非常期待运营时间能尽早延长。东方网记者从上海地铁方面了解到，三天以来7号线运营情况基本正常，仅发车间隔时间有点“微恙”，有时不太规律。由于试运营时日尚短，能否提前延长运营时间尚不可知，目前只能保证3个月内从9时至16时逐步过渡到5时30分至23时。若有进一步的调整消息，会及时通过媒体告知公众。

7号线浦东段有5座车站分布在世博会园区的东南边沿，将成为直接服务世博的轨交线路之一。除此之外，7号线是第一条连接居民众多的大华地区和市区的轨交线路，全时段运营后将直接起到疏导上海普陀区两大地面交通“肠梗阻”地带的作用。

岚皋路连接大华地区和中山北路，是大华居民前往市区的主干道之一。早高峰时岚皋路桥经常发生严重拥堵，几百米的路程可以堵上一个半小时甚至更长的时间，频频让上班族们“吃药”。此外，中山北路岚皋路至武宁路路段（位于3、4号线镇坪路站与曹杨路站之间），也是普陀区内有点“名气”的交通梗阻地带。

7号线延长运营时间后，可直接将上班族送至市区及各个轨交换乘站，承担起分流早高峰乘客的运载任务。届时，以上两大地面交通梗阻地带将减轻不少压力，有望得到疏通。