沪上大型车5天造6起事故 收益与速度挂钩

昨天上午8时许，龙华路、龙华西路路口，一辆刚从工地开出的搅拌车与一辆摩托车相撞，造成摩托车驾驶员当场死亡。数天前，也是同一地点，主角还是搅拌车，碾死一名骑电瓶车的人。而在前天晚上8时许，在丰庄路、曹安路附近，一辆大型土方车沿丰庄路行驶至路口时，与一辆摩托车相撞，摩托车司机不幸身亡。在过去一周的5天内，仅媒体报道过的大型车辆与骑车人或行人相撞的事故就有6起，造成6人死亡。如何减少和预防此类交通安全隐患，市政协委员周建明提议，配套硬件要装，安全教育也要跟上。

事故现场转弯太快搅拌车碾死骑车人

据目击者何先生回忆，上午8时许，肇事搅拌车由龙华路右拐弯进龙华西路，而摩托车直行通过路口。“龙华路该段是机非混合，可能是搅拌车转弯的速度太快，在离路边约2米的位置两车就撞到了一起，摩托车司机倒地后被碾进车底，卡在车轮下，当场死亡。”

记者中午来到现场时，看到该路段已临时安装上了机非隔离护栏，离路口约15米远处的位置，还可以看到摩托车司机当时戴的头盔掉落一旁，头盔上的血迹依然清晰。交通协管员陈先生向记者介绍，因为龙华路正在施工，最近该路段交通情况复杂，大型工程车进出频繁，再加上一些助动车、摩托车速度过快。“上周五，是下雨天，也是这个位置，同样是搅拌车压死一名骑车人，只不过上次死者是骑电瓶车的。”

原因分析

市政协委员、市军事体育俱乐部航海模型运动中心主任周建明今年对大型车辆频频引发死亡事故进行了调研，并写了提案。据周建明介绍，搅拌车由于车身大、重心高，速度一快就容易打滑，遇到紧急情况时车辆很难控制，只要发生事故就会是恶性事故。

视觉存死角

周建明谈到国家的标准规定，驾驶员的视线必须保证能看到车头前1米站立的1米高的儿童。如果不到1米，或者离车头距离小于1米，司机就有可能看不见。大型车辆的右侧车窗一般高于路人，驾驶员视野有限，在右转弯时还必须同时关注正面以及右侧反光镜，目光来回移转的间断，就可能造成盲区导致事故发生。

内轮差较大 大型车辆通

常比较长，转弯时产生的内轮差也较大。所谓内轮差，是车辆转弯时，前轮绕过物体，而后轮却绕不过，如果大型车辆在转弯时没有考虑内轮差，就有可能出现后轮撞倒行人的情况。另外，转弯时车速过快，大型车刹车不及时、司机未能及时避让，也是导致事故发生的原因。

司机收益与速度挂钩

搅拌车司机的收入大部分都是以计件工资为主，收入的高低与跑的趟数挂钩，受经济利益驱使，司机往往将安全驾驶抛到脑后，速度过快。

车辆改装周建明说，目前有部分搅拌车在车辆中间加装有向后照明灯光，这样虽有利于大型车辆夜间后视镜的作用，增加搅拌车的安全系数，但照明灯也会影响到后车司机的视线，产生眩目，不利于他人的安全 。“虽然有许多潜在的因素会引发事故，但其根源还是司机对于交通法规的漠视。”

记者体验车头右侧增加后视镜

在该路口采访的半小时里，就有数十辆搅拌车由该路口转弯经过，记者找到了一名来上海开搅拌车已有两年时间的张师傅，他的车头右侧位置安装了3个后视镜，另在右车门位置还安装有一个折视镜。

记者坐上高高的驾驶员位置，正前方视野开阔，左侧情况也可借助后视镜尽收眼底。记者视线转移至右侧后视镜位置，4块镜面分布的面积就有近半平方米，第一感觉是不知道该看那块镜子。通过灰朦朦的4块镜片，包括车头、右前轮、右后方的情况都可看到。按平时开车的习惯速度右转头观察时，记者发现很难短时集中注意力分析清楚车身右侧的情况。张师傅说，多了好几面镜子，视角是没有死角了，但司机开起车来则需要更加专心。“一有人或车进入视线范围，几个镜面都是移动景象，而且司机还要时刻注意前面的路况，真的出现突发情况时，很难做出及时有效的反应。”

专家建议从硬件、软件入手解决

周建明从两个大方面给出了建议。其一是硬件设备方面，例如对于大型车安装限速装置，或者在车辆视觉难以常照顾的危险隐蔽区域，设立类似的轿车雷达系统来辅助。其二是从人员教育方面下功夫。对于搅拌车类的大型车辆司机，各相关部门应增加安全方面教育，增加对紧急情况的处理培训。

周建明还特别提醒，希望非机动车骑车人或行人也能严格遵守交通规则，尽可能的与搅拌车、土方车类的大型车辆保持2米以上的距离，特别是在路口或拐角位置，有大型车辆拐弯时更要避让。

据了解，交警部门近期将在全市开展针对大型施工、货运车辆的专项整治。