天津对接电气化京九铁路 天津-深圳更省时

京九铁路电气化改造工程于08年8月6日开工建设，计划09年年底竣工。该工程是国家中长期路网规划中的重点项目，作为我国南北重要的铁路运输大通道，京九铁路纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，并分别以津霸、麻武联络线连接天津、武汉。此次电气化改造工程总投资76亿多元，按双层集装箱通道标准进行改造。北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，全长1422公里。改造工程包括迁改、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、电力、变电、接触网及房建等，按照北京、济南、郑州、武汉、上海、南昌六个铁路局管辖范围分段进行建设，是我国铁路既有线电气化改造中一次性投资建设规模最大的工程项目，由中铁电气化局集团公司对工程实施总承包。

从11月25日15：30起，中铁电气化局集团一公司一分公司的工程人员经过近10个小时的分段施工，对京九线上最后一个车站——黄村车站进行了计算机联锁改造及CTC改造(统一的行车指挥调度系统)。黄村站作为交通主要枢纽口，是京九上下行、京沪上下行、京沪III、IV线、黄良线七条正线的交汇车站，牵涉相邻7个站。

京九铁路电气化改造最后一站专业施工结束

截至11月26日凌晨4时，京九铁路电气化改造工程中的最后一个车站——黄村站的计算机联锁改造及CTC改造工程圆满结束。京九铁路实现电气化改造后，列车运行最高时速将从160公里提高到200公里，运输能力将提高近30%。今后，从天津去往江西九江、深圳方向的列车，经津霸联络线可对接“电气化”的京九线，大大节省乘客的时间。