机动车年底突破400万辆 限行无用应控总量

由于受大雪影响，11月9日至15日一周，机动车增长速度小幅回落至9000多辆，上周增长再次过万，同时全市净增机动车驾驶员11261人，驾驶员保有量达563.3万人。

仅仅回落了一周，本市机动车周增长数再度反弹到万辆以上。昨日，市交管局发布的统计数据显示，11月16日至22日，本市机动车净增15227辆，全市机动车保有量已经达到396万辆，下个月有望突破400万辆大关。

今年5月至6月间，交管部门根据当时机动车的上牌速度，推测突破400万辆应为明年4月左右。但下半年汽车市场异常兴旺，交管局、市交通委等有关部门又将这一时间提前到明年春节之前。2007年5月26日，北京迎来“300万时代”，按照现在的增长速度，时隔两年7个月，本市机动车将于下个月进入“400万时代”。

马上就访

交管局：限行后的

措施由市政府定

昨日，市交管局相关负责人表示，交通限行措施的政策是由市政府制定的，交管局只是政策的执行者，突破400万辆的关口后，北京尾号限行措施是否延续或出台相应的措施，这位负责人表示还得由市政府来决定。 

专家观点

限行无用应控总量

北京行政学院法学部教授金国坤表示，尾号限行后北京每天停驶车辆近80万辆，预计五环以内道路交通流量下降6.5%。但随着车辆的不断增加，尾号限行也无法缓解交通拥堵。“应是控制城市机动车拥有总量，而不是限行。北京可以像上海那样拍卖私车牌照，提高私人拥有汽车的门槛。”

政府不会抑制消费

有人建议政府可尝试取消小排量车购置税优惠，以减慢机动车增长速度。对此，汽车资深专家江崇龙表示，“这项政策是国家为了鼓励国内汽车消费而推出的，政府不太可能取消该政策。”不过，政府可能采取一些措施，让消费者的购车行为、用车习惯更合理，如增加拥堵费、提高车价等。

车主应改变用车习惯

汽车流通协会副秘书长罗磊说，北京目前采取的限行措施仅是缓兵之计。“关键问题是消费者的用车习惯和理念。”北京的汽车保有量和东京、纽约比相差不少。发达国家虽然大部分家庭都有私家车，但很多人上下班都乘坐公共交通工具，仅临时有事或周末郊游才开私家车。