7号线船厂路站结构封顶 亚洲最大换乘车站

东方网实习生周媛、记者刘歆11月18日报道：经过上海建工第一建筑公司建设者1000余天的连续奋战，目前亚洲最大的地铁换乘车站之一——轨道交通7号线船厂路车站主体结构于近日顺利实现封顶。

由于7号线是世博会交通运输的一条重要线路，上海市民习惯亲切地称之为“世博”列车。据了解，7号线车辆为A型6节车编组，整列车满载时近2500人左右。列车大量采用国内自主研发的设备，国产化率高于70%。车头色带采用了绿色的流线型动感设计，与绿色世博相呼应。而车体色带则采用了明亮快捷的橘红色，在白色车身的映衬下显得活力十足。

除了车体上突出的世博主题外，7号线的列车内部设计也处处体现出个性化和人性化的特点。

★车厢座椅和门扶手主色调为明亮的橘红色，特殊的弯曲扶手设计使视觉感受更加宽敞；

★每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅，车内还设置了残疾车专用区域；

★客室车门采用电动内藏门，更适应大客流拥挤；

★乘客广播系统更加完善，客室广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量；

★司机可集中控制客室空调功能，适时调节客室温度；

★客室和司机室设烟雾报警系统，司机可及时判断和反应；

★增设视频监控系统，每节车厢布置3个360度全景摄像头，能够实时监控到车厢内的每个位置和各种情况。
7号线工程沿线穿越市中心区域，并近距离下穿越4处铁路、市政3.5米合流污水总管、1、2、3、4号运营中的地铁线、黄浦江、苏州河、复杂桩基等，可谓一路穿越，一路挑战。地铁建设者在工程建设中大胆创新，采用新工法解决工程难题。

此外，据悉，在市区主干道上的常熟路站和肇嘉浜路站采用新型盖挖法技术施工解决了交通改道、管线搬迁与车站施工的矛盾，最大程度上确保了施工顺利进行和交通畅通的双赢；过江隧道中间风井采用了气压沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保护了地下水，同时减小了对地面的扰动和对周围环境的影响。