申城社区巴士上路一周 闵行遇冷 宝山渐热

□现在居民可乘坐社区巴士到轨交1号线共富新村站换乘轨道交通，此举受到社区居民欢迎。

□晨报记者 宋杰 郁文艳 实习生 施文君

闵行、浦东和宝山区的社区巴士开行已满一周，昨天气温骤降，记者兵分两路探访闵行区和宝山区，发现社区巴士线路依然有人欢喜有人忧。

闵行首条社区巴士依然受到居民冷遇，早高峰每班车也只有10人左右，而平时客人有时只有两三个。但与之形成鲜明对比的是，宝山“富锦社区1线”乘客日渐增加，昨天早上7点多的一班车共搭载了74名乘客，为社区巴士开行以来最多的一次。

冷

闵行社区巴士

早高峰每班车约10人

闵行首条社区巴士“江月路站-世博家园”是一条环线，每天运营间隔为8－30分钟。

记者昨日早上8时左右赶到8号线江月路站，一出轨交站，正好赶上一辆社区巴士到站，不过车上只下来6位乘客。“总体来说线路还可以优化。”乘客董先生告诉记者，他所在小区本来距离轨交站不是很远，走走也就近10分钟，今天只是碰巧坐上社区巴士，却发现因为要绕路，反而花了近20分钟。“现在早高峰人最多也就10个人左右。”社区巴士一工作人员告诉记者，而在其他时段一趟车有时只有两三个人。这名工作人员坦承，由于社区巴士是环线，距离轨交站较近的几个小区上下班总有一次是绕路的，在客观上阻碍了一部分客流。同时，社区巴士主要经过原来公交车不到的社区，其中包括很大一部分原来浦江镇当地居民的安置房，坐轨交到市中心上班的人流有限。记者两次乘坐该社区巴士发现，全程沿途行人稀少，只是到世博家园区域行人才明显增加。

记者昨日早上在江月路站看到，不断有居民乘坐小三轮赶到轨交站。“现在天冷了，我包了辆小三轮每天接我上班。”世博家园的李小姐告诉记者，小三轮可以直接来家门口接，还省去了等车的时间，“虽然多花钱了，还是觉得合算的”。

热

一车74名乘客，

“富锦社区1线”渐拥挤

开通之初，宝山区的2条社区巴士线冷热不均。而与前段时间的冷清相比，随着社区巴士知名度的提高，乘客日渐增加。“富锦社区1线”调度员介绍说：“早上7点多那班车一共有74个乘客，可以算是开班以来人次最多的一班了。”记者从调度统计表上看到，“富锦社区1线”就算不是高峰时段，乘客人数也基本保持在20－40人左右，而上周该条线的乘客有时只有三四人。记者还发现，停在“富锦社区1线”后面的一排黑车生意不如以往红火了，至少要等上些时候才有生意。

昨天上午10点，记者在“共富社区1线”站点等了22分钟才等到一辆社区巴士，而一些不愿意等的市民救去乘坐等在轨交站出口的三轮电动车了。“天这么冷，还是坐三轮车方便，停在家门口。等巴士的地方都是露天的，太冷了吃不消。”一名三轮车乘客表示。“共富社区1线”司机王师傅告诉记者：“今天早上6：30－8：30这三趟车，每车都挤满人，车上一共40多个座位却挤了近90个人。”据悉，由于“共富社区1线”目前间隔时间20多分钟，在上下班高峰时段，车厢比较拥挤。