白沙洲大桥全面恢复通车前还需苦练"内功"

至今年年底全面恢复通车前，白沙洲大桥还需苦练三个月“内功”。 

在此期间，施工方中交二航局除维修主塔、加固梁体外，还将为大桥增设桥面消防系统、交通监测系统、全天候桥梁健康监控系统和亮化工程。

近日，不少读者来电咨询：白沙洲大桥桥面上已见不到多少设备和工人施工，为何双向外侧车道仍然封闭不开放交通？还有哪些维修工作要做？昨日，施工方中交二航局召开媒体通气会，解答市民关心的疑问。

据介绍，白沙洲大桥维修工程分为两个标段，第一标段为桥面环氧沥青混凝土铺装；第二标段包括钢箱梁结构加固、表面防腐、桥墩加固、斜拉索维护等9项工程。

中交二航局白沙洲大桥维修工程项目部副经理朱东亚称，桥面环氧沥青混凝土铺装完工后，白沙洲大桥已于10月1日起试通车。接下来，维修工程主要练的是“内功”。虽然桥面上看不到多少设备和工人施工，但主塔和桥下面有上千人在施工。

据介绍，此次维修工程量之大为武汉历次桥梁维修之最。其中，仅加固一项，第二标段需处理裂缝近10万米，粘贴钢板1.1万平方米，检查、更换高强度螺栓40万套；仅涂装一项，混凝土结构涂装面积就达18.4万平方米，钢箱梁涂装面积16.9万平方米，总计涂装工艺面积接近268.5万平方米。若将该面积铺成一米宽的跑道，畅达2685公里，超过武汉到北京往返的路程。

此外，维修工程多数施工属于高空作业，或水上高空作业、或在索塔、箱梁等狭小空间内交叉作业，施工难度也创下纪录。

朱亚东透露，为缓解市内和过境交通的压力， 5个月（即今年9月到明年2月）的合同工期将压缩到3个月，确保12月底全面通车。