昆明莲花池完工3个月 机动车仍无法通行

“这路不是说完工了嘛，怎么还是不能走？”昨天，昆明市民赵先生从学府路驾车转进莲花池正街，才开到一半就被铁路道口前的小矮墙拦住去路，只有调头回去。今年7月，莲花池正街建设就已完成，但因为道口两侧各4个近两米的小矮墙，使这条投资3000多万元的新路成了“断头路”。

垫着砖头推单车过铁路

昨天上午，记者来到了位于莲花池正街中段的这个铁路道口，两侧各有4个小矮墙，成为阻挡机动车通行的路障。不过，这些小矮墙阻挡不了自行车、电动车，从这一点上说，修好的莲花池正街为居民步行和非机动车提供了方便。

但由于铁路与道路的高度落差，非机动车通行也并不容易。采访的半个小时中，有二三十辆自行车和电动车经过这里，自行车可以搬过去，而笨重的电动车只有艰难推行。一位行人的电动车上驮着一袋水泥，推到铁路中间时怎么也推不过去，后面的人看不过去，两个成年男人合力才让这辆电动车过了铁路。

学府社区副主任王俐告诉记者，有一次她从这里过，没想到电动车也是卡在铁路上过不去，最后是3位小伙子帮着抬了过去。王俐说，这些都形成了新的安全隐患，万一车被卡在铁道上，遇到火车开过来，就太危险了。

记者注意到，一些路人用砖头垫在铁路上，方便推自行车、电动车经过。

两公里铁路已有4个道口

欣安花园小区的杨绍荣已经在这里居住10年了，这位72岁的老人说，盼着盼着修好了这条路，没想到却成了残疾路，新路变成了停车场。当务之急是把铁路和道路之间修平点，把道口打开，让车辆能够顺利通行，要不这条新路不就成了摆设？

昆明市五华区建设局基建科科长杨欣告诉记者，实际上这条路的建设工作在7月中旬就已完成。9月26日，莲花池正街正式对外宣布完工时，五华区建设局曾表示，待铁路部门同意打开昆石铁路道口后，莲花池正街将与一二一大街、学府路、民院路构成一个完善的交通循环系统，盘活区域的交通体系。

杨欣介绍，这段时间以来，他们先后与昆石铁路主管单位开远工务段、昆明铁路局等协商，还通过昆明市规划局致函。但铁路部门以“道口太多，容易造成安全隐患为由”，迟迟没有打开这个道口。据介绍，在周围两公里的铁道上，已有小菜园、民院路、昆明理工大学、地台寺这4个道口了。

3000万元新路何时畅通

直到昨天，因为道口还是没有打开，“城市Ι级次干道，设计行车速度40公里/小时，盘活区域的交通体系”这些依然是书面语言。现在路修好了却不畅通，这让他们非常尴尬。耗资3000多万元的莲花池正街，成为五华区投诉的热点，据介绍，最多时一天接到市民几十个投诉电话。

杨欣表示，主城区路网密布，铁路穿城而过，交叉口难以避免。莲花池正街地处昆明主城区腹地闹市，是北教场片区南北向的一条主要交通道路。道口不打开，这条路就是“断头路”，无法发挥通行功能，希望铁路部门能从城市发展角度出发，尽快解决这一问题。

昨日下午，记者就此事采访了昆明铁路局，有关部门表示，他们现在正积极与五华区协商制定方案，以解决这一问题。