北京南站公交枢纽启用 首批6公交线进驻

本报讯 昨日，北京南站北广场公交枢纽启用，6条公交线首批进驻。车站北侧的站前街同时完工，亦有公交在此停靠。

首批6公交线进驻

一年前还是个大坑的南站北广场昨日已是焕然一新。白色弧形遮阳雨棚下绿草青青，沿人行步道可直接步入南站。

北2出口正对的就是占地7600平方米、最大可容纳10条公交线的北广场公交枢纽。地面上，5个公交站台由南向北一字排开。上午10时刚过，一辆20路公交车缓缓驶出，标志着公交枢纽正式启用。

102、106、20、458、84、203路6条公交线首批进驻公交枢纽，它们都是从“老南站”永定门公交场站迁入的。过去，由于配套道路没有完工，南站建成一年多来里，在“老南站”下车的乘客还得绕一大圈才能进站。

南站配套公交线达15条

随着北广场站前街通车，南站周围的局促状况顿时“舒展”开来。这条被命名为幸福路的站前街，也将为公交换乘提供便利条件。

昨日开始，381路、485路2条公交线在南站幸福路设中途站，从此下车的乘客，将通过北广场地上一层直接进入南站北入口。

至此，加上南站南广场原有的7条配套公交，整个北京南站配套的公交线达到了15条。

近日，下穿北京南站的4号线也将通车，换乘点在南站地下一层的换乘大厅正中央，届时，南站将成为国内首个实现公交、地铁、铁路等多种交通方式无缝连接的综合交通枢纽。

到2015年，北京南站的客流量将达到每年1.5亿人次，设计高峰期日发送旅客能力达50万人次，远超出目前北京站、北京西站日发送旅客30多万人次的能力。

根据交通部门的预测，未来地铁4号线、14号线投入运营后，进出南站的旅客将有50%以上可选乘地铁，不用出车站就可实现换乘，大大减轻南站周边的地面交通压力。

■ 看点

多路线单向进出南站

可避免站内外人车交织形成交通拥堵

去年8月北京南站投入使用时，仅有南广场及环形路、高架桥南侧立交、高架桥西侧立交、南三环立交、万芳亭公园东侧路、马家堡西路两座天桥等工程建成并投入使用。

如今，北京南站东侧和马家堡东路连接；西侧与开阳路相连；南侧除原有的马家堡西路外，还增加万芳亭公园东侧路、马家堡路北段与京山铁路南侧路等道路与南三环相连；而北侧与南二环相连的道路，除开阳路和马家堡东路外，还新增南站幸福路、永外车站路。

去往南站的乘客，可驾车由马家堡西路、南二环、南三环分别进入环形高架桥到达南站落客点，也可以经地下联络通道进入东西两侧的地下停车场落客，然后乘电梯上二层落客区候车。

从南站出站的乘客，可以从环形高架桥绕行，通过马家堡西路、南二环和南三环进行分流。在地下停车场接完客的车辆，可沿地下通道进入马家堡西路、南二环和南三环。

为避免交通拥堵，进出北京南站的高架线路都是单向行驶的，且每个路口都有明确的指示牌。

市交通委有关负责人表示，由于车辆分层单向行驶，进出站旅客严格分流，不同交通方式有不同的进出站通道，北京南站交通枢纽全新的客流组织模式不但能避免站内外车流人流交织，而且有望改变大型火车站成为市区“堵点”的现状。

■ 配套

南站外设5自行车停车场

在南站外部共设置了5处自行车停车场：西侧立交与马家堡西路相交路口北侧、南站幸福路与永外车站路相交路口西北侧、北广场进站路与南站幸福路相交路口东南角、南广场落客站台东南角和南广场接客站台通道两侧。

■ 体验

最长10余分钟可完成换乘

北京南站包括地上两层及地下三层，地上二层为高架候车层；地面为站台层和列车到发层；地下一层为换乘大厅；地下二层是即将通车的地铁4号线站台；地下三层则是预留的地铁14号线。

新建成的北京南站北广场包括地上一层，地下两层。地上一层为公交车落客区，并排的5个站台，每个都配有一条楼梯、一条自动扶梯，旅客下车后可从各个站台直接进入南站地下一层换乘大厅。

至于出站的乘客，则可从地下一层换乘大厅走到北广场，到达公交车接客区，沿各个公交线对应的站台上到地面候车区。

由于北京南站面积庞大，记者从离公交枢纽最远端的火车站台走到候车区，要穿越整个换乘大厅，耗时十余分钟，而从最近端的站台走过去，耗时只需3分钟左右。

本组稿件采写/本报记者 左林