黄埔东路将建快速道 改造工程全长3.8公里

黄埔东路将建快速道

改造方案西起黄埔大道支线立交，东止于华坑路

最外两侧设置连续的自行车道和人行道

港湾路、丰乐路、石化路三处设置立交

本报讯 （记者杜娟）作为未来BRT线路的重要组成部分，黄埔东路改造工程方案已经基本确定。黄埔东路（黄埔大道支线—华坑路）改造工程昨日进行环评公示，该路段将进行城市快速路改造，设计时速60公里/小时，并拓宽成双向10车道，广州东部交通紧张问题有望得到进一步缓解。  

改造工程全长3.8公里

本次改造范围起于黄埔大道支线立交，与黄埔大道支线枢纽立交相连，止于华坑路，与广深沿江高速公路相接，沿线与茅岗立交、大沙地西路、港湾路、丰乐路、石化路、文船路、华坑路相交。全长3.8公里，为城市主干道，将按城市快速路标准改造，设计时速60公里/小时，道路宽度60米，双向十车道（不含最内侧BRT双车道）；路面采用沥青路面结构。

根据方案，黄埔东路将拓宽为双向十车道，其中内侧双向六车道为快速路车道，外侧双向四车道为地方路车道，两侧设置连续的自行车道和人行道。标准段路幅全宽61米至74.5米，其中BRT车道及车站宽度为9米至23.5米。改造中将在港湾路、丰乐路、石化路三处设置立交，主线采用上跨（双向六车道跨线桥）或下穿（双向六车道隧道）方案，其他次干道、支路与黄埔东路之间采用右进右出的平交方式。

沿线敏感点装隔声窗

根据项目初步设计，改造工程将采取多项措施降低噪音对沿线群众的影响，首先，道路全线采用降噪沥青路面；道路两侧各设置1.5米宽的绿化隔离带；道路全路段禁鸣喇叭，在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶。

此外，还将为沿线靠路一侧的居民住宅、学校、医院等特殊敏感点安装隔音性能较好的通风隔声窗。在安装通风隔声窗后，可达到噪声限值的要求。

多项措施降低噪音：

全线采用降噪沥青路面；

两侧设1.5米宽绿化带；

全路段禁鸣喇叭；

敏感路段严限车速。

8月20日前，市民可向建设单位广州市中心区交通项目领导小组办公室，或者环评单位广州市中绿环保有限公司反映黄埔东路改造工程相关意见。