从北京东五环交通事故看哈尔滨应急交通

北京东五环重大交通事故中因为应急通道被占而影响救援，终致7死1伤的惨剧，此事警醒了生活在哈尔滨的人们。

按说哈尔滨这个城市本来生活得挺安逸，没有什么太着急，啤酒、教堂、冰雪、纪念塔，一切都是那么顺理休闲自在，但随着城市的发展和人口的增加（哈尔滨是中国省辖市中面积最大、人口居第二位的特大城市，市区人口接近500万人），道路交通变得越来越拥挤，特别是在2008年启动地铁工程以来，因施工而封闭的道路逐条增加，严重的分流不足使这个城市的“肠梗阻”病情越来越严重，生活在其中的人们，只能盼望着地铁的早日完工。

和其他大城市一样，哈尔滨的每个工作日的早晚高峰时期，拥堵状况严重，本人亲身经历了堵车1小时的状况，就连人行道上也有车辆通过，可见司机师傅的功底深厚，路程熟悉。交通的的无序可从三个方面说起：

出租车

火车站前的出租车长龙

出租车群体是这个城市公共交通中最活跃的群体之一，他们不分白昼，白天争到强行，左穿又插，极度考验周围车辆驾驶员的快速反应能力，车辆的随意停靠率，除了出租车外恐怕无人敢争第一，这一方面是因为乘客的要求，另一方面出租车驾驶员也有一定的责任；晚上夜幕狂飙，视红不见，颇有极品飞车之感，当然随着现在的电子眼等监控设备越来越广泛的应用到路面，车速过快和闯红灯的情况也越来越少。出租车的刮碰现象在这个城市常见，因为赶时间而抢道，因为抢道而刮蹭，因为刮蹭而堵车，因为堵车而着急，因为着急而抢道，因为抢道而刮蹭，看来这是一个恶性循环。虽有不足但在关键时刻，出租车也表现出了一定得公益性和纪律性，如在送考，急救等过程中，出租车的表现令人敬佩。

公交车

行驶中的公交车

按说公交车都有固定的时间安排，不必紧追慢赶，但是一旦遇上几个红灯，延误了正常的到站时间，这些持有特殊驾驶证的司机们在乘客的神情和态度上看出了不满，他们自己对自己慢吞吞的脚步感到不满，换挡加油门，那大客车冲突起来真是耀武扬威，笔者乘坐的某线路公交车，号称哈尔滨最快的公交车，当遇到堵车的情况下，几辆同一线路的车子连在一起狂奔，那真是真有万马奔腾的景象。然而你不得不佩服的是他们的刹车技术，眼看着就要碰上的两辆车却刚好以不到80厘米的车距停下来了，受苦的是车上的乘客，有滑倒的，有倾倒的，有骨折的，更惨的是还有飞出窗外的（后来证明窗户也有问题）。飞驰的公交车撞人的新闻在这个城市上演不不止一次，最近的一次是5路公交车将一46岁女性撞倒，碾压了两次后扬长而去，此前还发生过雨中一年轻女孩被撞而死的惨剧。城市公交车如不能依法行驶，在成为市民出行好帮手同时，还有可能成为导致市民死亡的杀手。与公交车渐成城市潜在危险相反的是公交车的爱心公益活动也在这个城市上演，送考生，送温暖不断。

大货车

“高筑墙”的无牌运土车

几乎每城市都会严格限制大货车在市区的通行，这里讲的是那些偷偷跑路的货车，这些车大多证件不全或者是完完全全的黑车，这几天哈尔滨本地的媒体正在展开一场保护市容，曝光偷卸残土的大货车公益活动，20天来不遗余力的围追堵截，尽管执法人员介入，还是止不住这股乱丢乱卸的歪风，竟然还遇到了暴力抗法。违规大货车对于交通的危害当然不仅仅是随意在马路边装卸残土占用路面造成交通堵塞这么简单。还有满载的而大货车突然压向旁边的跑车，造车车毁人伤的事故发生，一切听起来都那么的而不可思议，然而事情却这样活生生的发生了。

私家车

初次来到哈尔滨的人，一定会对一些营运车辆后挡风玻璃上的“按位停车,按线行驶,按灯停行,按章处罚”十六字令感兴趣，他就那么堂而皇之的贴车身上，既然营运车贴这上着十六字“紧箍咒”都可以“凌波微步”，那些没有贴这个的私家车当然就跑得更欢了。笔者曾见过一中年女子驾车逆行，知道自己举得不方便才驶入正轨。当然，大街上看到的跟多的情况是，一排排的私家车在本来就不宽的路面上霸气十足的屹立着，或者是“双轮在两边，盲道在中间”。

应急通道

说到应急通道，哈尔滨的稍有富有路面的道路和标准高速路上都有，但是在市区来说，有富路面的道路还真不多，老城区的路面还是上世纪90年代以前的路基，不像现在的双向六车道这般阔气，多数路面是紧凑的四车道，应急通道真的无处可寻，只有在交叉路口才会发现些许空地。具有应急通道的路面平时只起到行人安全岛的作用，在遇到紧急情况时，单靠一小块地方还是难以起到救援通道的作用，他毕竟不是一个有栅栏的专用通道，无疑或者是故意的闯入和占用很难避免。在当前情况下，唯“乱世当用重典”符合多数人的心理期待，对于占用应急通道的当予以重罚，毕竟对于你来时占用的仅仅是一个车道，而对于伤者来说，那就是一条通往生的道路。

当然，应急通道只是城市整体交通规划的而一部分，只有这一部分功能好使，而其他部分功能丧失，依然起不到救援通道的作用。而当其他功能正常了，作为辅助预防设施的应急通道自然也会正常，除非遇到地震、水淹。

我们需要的是风雨也改变不了的秩序和文明

还原城市原本交通面貌--以人为本

当汽车还没有发明之前，早就有了路，那时候路的主人是人，当汽车越来越普及之后，路依然存在，但是路的主人却是汽车。虽然人类在路上设置了信号灯和路灯，这一切的最终目的是为了人的流动，却直接表现为为了车的流动，并且就目前来说，这一直接表现显得十分突出，似乎忘记了设计路的初衷。行人过马路总是战战兢兢，即使等到了红灯，也会有车在你身边转弯，在你耳旁呼啸。对于车来说从来没有停止的时候，对于行人来说从来没有独享通道的时候，这时候你会发现原来信号灯真不是为人设计的，只不过是用来调节车的顺便调一调都快等到马路中央的行人，而西方那些车让人的行为早已成了动听的故事。我们迫切希望还原到城市交通的俄本来面貌，不能说有多和谐，但至少可以使我在过马路的时候不必担心是否会有一辆车突然从我的侧面绕过来。

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