杭州市飙车撞人案引发市民反对飙车浪潮

2009年5月7日晚8点半，一起因超速飙车引发的交通事故打破了古城杭州的宁静——一辆红色三菱Lancer EVO跑车在车水马龙的文二西路逆向超车，据称以“70码”时速撞上了正在通过斑马线的谭卓，导致后者被撞飞20多米，飞得像二层楼那么高......

尽管如此，这个时候，这还只是一起交通事故，然而随着事态的发展，一场车祸演变成了一起具有全国影响的公共事件：据目击者描述，事故发生时，肇事的红色三菱跑车正在与一辆法拉力和一辆保时捷飙车。事发后，肇事者胡斌的同伴提出，找路子摆平就行。随后就有一名黑衣女子赶到事发现场后，与不知名人士通了40分钟电话，尤其是那张众富家子弟在事故发生后若无其事地嬉笑抽烟的照片被媒体刊发后，更是深深地刺激了很多公众的神经。

交通事故每天都会发生，这起事故却因为几个关键词迅速升温：跑车、闹市飙车、漠视生命……公众敏感的神经又一次被拨动。在随后的新闻发布会上，警方对肇事车车速为70码的草率认定，更是将杭州交警送上了风口浪尖，舆论纷纷指出交警的认定有偏袒肇事方之嫌。有网友细心演算，时速70码的汽车要将人撞出20米远、5米高只有一种可能——谭卓当时以每小时40公里的速度与三菱跑车面对面碰撞。不过很显然，这连博尔特也做不到。于是相关专家又忙不迭地重新进行鉴定，得出肇事车速可能高达101公里的结论。

近年来，这种电影《头文字D》里的飙车场景已经从银幕走到了城市生活中：北京上演过二环“13郎”现象，也就是用13分钟飙完北京二环路；在上海，一些高架道路由于路况较好，成为了飙车的主要场所；《浙江日报》也曾就飙车现象进行报道，称飙车在杭州已经是一个公害。谭卓案后，肇事者胡斌及其同伴被当地民众冠以“飙车党”称谓，而文二西路则是他们钟爱的路段之一。众多杭州市民也纷纷在网上发帖表示，杭州飙车、的人很多，而且屡禁不止。

除了这一最新飙车案外，杭州近年来的还发生过若干起在汽车界知名的车祸案，如天籁断裂案、林荫大道断裂案等。这些事件，很多都和驾驶超速有直接关系。

对于超速驾驶、飙车等行为，市民的抵制情绪在文章开头所述的三菱飙车撞人案后达到顶峰。

一位住在三菱飙车撞人事件事发地点附近的网友说，无论白天还是晚上，他都经常能听到那种刺耳的呼啸声。“按规定，汽车是不能随意改装的，无论从噪音还是环境污染的角度，都是不允许的，”居住在此的刘女士如是说。而现在，这样的车不仅上路了，还能在晚上八九点的闹市区里光明正大地飙车。

杭州玩车坊汽车服务有限公司负责人王某是位老玩家，他介绍说，飙车得有钱、有闲。因此现在在杭州，飙车的主要有两类人。 一类是创业较早，赚了钱后，功成身退后的中青年，年龄在三四十岁，“这批人虽然也喜欢玩车，但基本上不会在城市街道上飙车。”还有一类就是“富二代”，这批人的年龄基本上在二十岁上下，有的还在念大学，但父母非常有钱。王珂认为，这起事故关键不是“改装的问题”而是“个人素质问题”。

韩寒这个事情发生之后也专门更新了博客，他在文章中表示，“一般来说，开快车分五种，一个是赛道，一个是空地，一个是山路，一个是环线，一个是闹市街道，除了第一二个是比较健康的以外，后三者的受鄙视程度和业余程度是递增的，尤其是最后一个。山路往往是单车事故，环线往往是多车事故，但街上就是人车事故了，但往往我们国内的汽车爱好者比较喜欢在街上开快车，因为街上人多，人多看的人也多。这是最该谴责的。”

杭州富家子飙车案的事态扩大化，主要就源自于普通民众对于这种在闹市街道飙车行为的公共焦虑：每天，这个中国有多少人在城市里走着斑马线，他们中间又有多少人将因为飙车无辜地死去？如果不对这个事做出严惩，不给飙车者一记警钟，他们只会更加漠视生命。