排放尾气超标出罚则 成都二手车价格猛跌

11月8日起，成都市将限制高污染汽车禁入二环路以内(不含二环路)。此消息一出，立即引起各方关注。昨(14)日，成都市环保局、成都市交通委员会、成都市公安局等部门联合召开新闻发布会，公布实施细则并回答相关热点问题。

至此，成都市成为继北京、深圳、上海之后，第4个对高污染机动车实施限时限行的城市。

政策解读：范围锁定两类在用汽车

依据成都市政府下发的《成都市人民政府关于对高污染汽车实施限制通行的通告》，此次机动车尾气污染整治的范围，将重点锁定两大类，其中领有成都市牌证，即“川A”、“川O”牌照的汽车被列入了第一大整治圈；对领有外省(市)自治区、外市(州)牌证，以及长期在蓉使用的外地车辆也是此次整治的目标，在蓉逗留7天之内的临时过境汽车除外。

此外，悬挂部队、武警牌照的车辆以及警车、消防车、救护车、工程抢险车等特种车辆不属于限制通行的车辆范围。

达标发放绿色环保标志

按照《通告》规定，以国家第一阶段排放标准(相当于欧Ⅰ标准)为分界，将在用汽车划分高污染汽车与低污染汽车。按照先客车后货车的原则，对达到国家第一阶段排放标准的汽车核发“机动车辆绿色环保标志”。

对外省(市)自治区、外市(州)牌照汽车，按在蓉逗留时间分类管理。对在蓉逗留7天之内的临时过境汽车，发放注明有效期限不超过7天的临时环保标志。来蓉超过7天以及长期在蓉的外省(市)自治区、外市(州)牌照的，属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆发放环保标志。

处罚违规通行罚款扣分

为确保禁行措施顺利实施，对无环保标志或过境凭证驶入禁行区域的车辆，由公安机关依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条的相关规定，处于100元以上罚款，并扣2分。

各方反应：汽修厂暗喜 超标族叫苦

市政府关于对高污染汽车实施限行通行的通告经媒体公布后，引起了社会各界的广泛关注。昨日，记者对车主、二手车市场及汽修厂等进行走访，探究“禁行令”给各方带来的震荡。

二手车市：两月垮价3000元

昨日下午，位于红牌楼的西部汽车城内比较冷清，只有零星上门的顾客。

“‘禁行令’一出，我们的生意就不好做了。”新兴车行老板杨先生说，最近一两月，所有商家都在一直关注“禁行令”。在二手车车市，待出售的化油器车占了60%，因为化油器车将很难通过检测，现有的货很难出售。近段时间，来市场里卖车的人远远多于买车的人，商家们对于出售的化油器车，大多不敢接手。

杨先生说，3个月前，一辆化油器装置、行驶5万公里左右的奥拓车能卖到1.5万元左右，除去成本，利润大约在3000元左右。近两个月，“禁行令”消息传出后，价格开始下跌，车主来市场卖车，同种车况的奥拓车喊价就只在1.2万元左右了。

“既然进不了城，只有往城外销售。”另一家车行老板肖先生称，省内的买家都习惯在成都购买二手车，绵阳、自贡等地都是二手车销售的主要地。

汽修厂家：悄悄搞起改装

记者昨日对市内的一些大型汽修厂进行调查，发现早在两个月前“禁行令”消息出来时，这些汽修厂就在悄悄搞起改装。

在万年场一家汽修厂内，技工王某称，厂里已经在接受改装生意，并配置了汽车尾气分析仪。他们采用的是目前在市场上普遍流行的“化油器改简易电喷”的三元催化器技术。这种技术是通过安装上进口氧化传感器、控制电脑板、水温传感器等，再加三元催化器，最终达到汽车空气和燃油的最佳燃烧比例、降低油耗，这样尾气排放就可达到欧I标准。王某说，这种改装技术的花费大约在1500元———3000元左右。如要改装成烧气，则需花费6000元左右。相比后者花费较高，许多车主还是愿意改简易电喷。

“如果化油器车的车主都来改装，汽修厂可能都会搞这个生意，毕竟有那么多车通不过检测。”王某说，“禁行令”还没正式出来前，平均每周就有三四位顾客前来改装。

车主观望：改车还是卖车

“车子不能进城区了，还有啥开头？”昨日，面对“禁行令”，家住致民路的肖先生一脸愁云。肖先生在1999年买了一辆江南奥拓，是化油器车。7年来，车子虽小，但成为一家人上班、上学的代步工具。如今“禁行令”一出，一家人有可能只得乘公交或“甩火腿”。其实，从一个月前，肖先生就在思量，到底是改车还是卖车？究竟哪种损失更小？

肖先生试着算了一笔帐：7年前买车时，加上上户、买保险等，共花了5万多元。由于一直注重保养，他认为自己的车如果出售，也能卖到1.6万元左右。但上周，他到二手车市场估价，对方最高给价才1.2万元。如果拿去改装，花费大约3000元，这笔钱要占去车价的四分之一。最让肖先生担心的是，改装后的车也许刚开始能通过检测，但时间一长，下次进行年检时，有可能又“卡壳”。到时候，改车费就白白浪费了。

“我现在也不晓得是改还是卖。准备再观望一段时间。”肖先生表示，有可能他最终会选择将现有的车卖出，重新买一辆二手的电喷车。