随着中国汽车市场的主力军逐步向80后的年轻人倾斜，年轻消费者在关注外观、空间的同时，往往更关心汽车的运动性能。运动风，将是吸引年轻消费者的最佳手段，随着2014款MG6 换心而生，我们难免会将它与老对手马自达3进行对比。那么今天，就让编辑来为你盘点一下这2款主打运动的中级家轿，看看狭路相逢是哪位勇者胜。

运动双雄 外观内饰大PK

2014款MG6

2014款MG6在外观上延续了MG品牌赛道基因，Fast-Back掀背造型散发出迷人的轿跑激情，熏黑大灯、蜂巢状进气格栅以及发动机舱盖上隆起的线条都营造出强烈的肌肉力量感。2014款MG6的外观很好的延续了MG6张扬却不失内涵的英俊相貌，很符合年轻潮人们的审美观念。2014款MG6沿用高集成T型设计的中央控制面板，中控台下方区域取消了传统的拉杆手刹，全系升级为EPB智能电子驻车系统，还丰富了车内储物空间。2014款MG6拥有漂亮的Fast-Back掀背造型，配以2705mm的轴距，为前后排乘用者提供了良好的乘坐空间。

马自达3星骋

马自达3星骋沿用了马自达的家族式前脸，大胆的怪笑是马自达标志性的表情，各种流畅的弧线在其车头上夸张地划过，昭示着它时尚活力的青春个性。马自达3星骋采用了大面积的黑色内饰，双炮筒式红底仪表盘，突出了马自达的运动气质。中控台大面积的软性类似皮革材质的包裹令手感得到满足，各种材质的拼接也很细密。即使已经上市多年，马自达3星骋的内饰依旧时尚而耐看。马自达3星骋的轴距为2640mm，相对紧凑车身让它内部空间有些局促，偏紧凑的氛围对于身材较高大的消费者来说不会太舒适。

技术有千秋 动力大PK

2014款MG6

回归到2014款MG6的这一次换心，2014款MG6搭载了1.8T+TST黄金动力组合，其中最核心的变化，是以TST 6速油冷双离合变速器取代了上一代车型的5速手自一体变速器。老款的5AT虽然对付城市道路的日常驾驶绰绰有余，不过当地板油唤醒MG6的运动基因时，它偏向舒适性的调教无法完全释放出1.8T引擎的强大动力。全新TST 6速双离合的到来，不仅仅是增加了一个挡位，更是在换挡速度和传递效率方面有很大的进步，换挡间隔只需200毫秒，而且传动效率也超过90%，从而能有效降低油耗，并提升加速性能表现。同时，将一款造价更为昂贵的TST 6速油冷双离合变速器配置在中级家轿上，大大提升了2014款MG6的性价比，给消费者带来了更经济的购车选择。此外，2014款MG6装备的Start-Stop智能启停系统、Smart Charging制动能量回收系统，更降低了2014款MG6的能耗水平，在保持MG6运动家教本色的同时，还照顾了车主的油费支出。

马自达3星骋

马自达3星骋搭载了2.0L马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，配备马自达独有的顺序气门正时系统、可变进气歧管系统、电子控制节气阀以及可变涡流控制系统，技术成熟。与之相匹配是一台5速手自一体变速箱，相比上一代马自达3增加了一个挡位，换挡的平顺性与燃油经济性有所提升。“善解人意”是这台5AT最显著的优点，你可以很轻松的通过油门的深浅来控制升挡和降挡，尽管此时变速箱的反应会略有迟疑，但换挡的平顺性并不会让你产生抱怨。

配置更出色 安全性大PK

2014款MG6

在安全性上，2014款MG6的SCS智能主动安全控制系统，在“ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统、MSR发动机拖滞力矩控制系统 、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS胎压智能监视系统、BA刹车辅助系统”九位一体基础上，升级增配了HSA坡道起步辅助功能，达到十位一体的完美组合，为驾乘者打来最大化的安全保证。此外，跨级标配的EPB数字智能电子驻车系统，不仅方便了车主的驻车使用，更减少了车主忘记释放手刹所产生的安全隐患，为2014款MG6带来安全性与经济性的全面提升。