V6菱仕，作为东南汽车的首款两厢战略车型，它和三厢版本的V5菱致有着明显的"性格"不同。那么究竟使了什么样的魅力让这么多小伙伴们想要拥有呢？那就让我们好好的赏析一下V6菱仕。

　　外观：创新程度很高

　　从外观整体上看，基于同一平台(三菱蓝瑟翼神)的V5与V6整体结构相似度很高，细节的不同才是区分关键。正面来看，V6菱仕前保险杠更加立体，四幅粗矿镀铬线条和硕大的雾灯设计看起来年轻了不少，散热格栅形状也进行了调整，流行的"X"型的设计风格一望便知。

　　顺滑的曲线从车头延续到车尾，从流线学的角度来看，V6菱仕要比三厢车型顺眼多了。跃跃欲试的俯冲感也是三厢车型所欠缺的。当然，掀背车型(fastback)更多的还是其带来的实用性，而不是某些车型的三厢到两厢"一刀切"式的设计。

　　"V"字形的轮毂采用了内部熏黑效果，看起来很有德系车的味道，它也与V6菱仕的名字不谋而合。V6菱仕全系标配了195/60R16轮胎，轮胎来自玛吉斯。

　　摄像头是车型配置水平高的一个佐证，安置在后备箱后面的摄像头自然是倒车影像，而V6菱仕还在左右后视镜下方各安置了一个摄像头，用来显示两侧的道路情况。

　　内饰：配置让人惊喜

　　内饰整体风格简洁时尚，颜色搭配也有多种选择，纯黑色更运动些，浅色则透露家用的一面(女性版车型为橙色搭配黑色)。从设计上看，偏向驾驶员的环抱式中控台是时下比较流行的设计。装饰板的搭配设计还是可圈可点的，没有简单的模仿与抄袭。

　　三幅式方向盘的质感不错，哑光的设计也比较耐看。方向盘集成的功能比较多，可以控制音响系统、调节定速巡航等。并且，按键的设计采用了类似钢琴漆的设计，看起来非常显档次。

　　V6菱仕配备了8英寸的液晶显示屏，清晰度和光艳度还是不错的，界面的显示模式和宝马的idrive有些相似，不过按键还是中文标识。它内部搭载了东南SEMI人机交互系统集成了媒体控制、车载导航控制、空调控制和通讯模块等功能。

　　值得特别说明的是这套系统的通信模块。它可以提前设置紧急手机号码，当需要帮助时，按下中控台上Help键，系统会自动发短信到你提前设定好的手机上。如果当车辆发生碰撞时，系统就会自动发送信息。

　　东南V6菱仕上采用的都是语音提示，比如未系安全带、燃油不足、未关闭电源等信息都会以语音方式播报出来，十分人性化。

　　V6菱仕的科技配置不止如此，顶配车型还提供了车侧安全辅助系统，这套系统类似盲区辅助系统。它可以提醒司机注意左右两侧障碍物。并在有障碍物时会发出滴滴的警报声，同时位于A柱上的黄色警示灯会闪烁。你也可以通过两边的摄像头进行观察(打转向灯时自动开启)。

　　试驾：换装发动机更值得期待

　　东南V6菱仕采用了升级版4A91全铝自然吸气发动机，排量为1.5L。最大功率/扭矩分别为88kW/5000-6000rpm和143N·m/3500-4000rpm。与之匹配的是，5挡手动和带有6速手动模式的CVT自动变速器。今年10月份V6菱仕还将推出1.5T发动机+6MT的动力组合。

　　V6菱仕采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂设计，这在同级家用车型中并不多见。从实际表现上看，底盘调教还是比较紧凑的，运动性与舒适性得到恰如其分的平衡，当然这也得益于三菱在底盘调教方面的基础和沉厚功底。

　　从加速来看，未来的1.5T涡轮增压发动机还是十分值得期待的，目前这款1.5L自然吸气发动机虽然经过优化调校，但面对CVT变速箱还是显得有些后劲不足，"干吼"的现象还是比较明显的，即便使用S模式也不会有明显的改善。不过从燃油经济性方面考虑，这款发动机还是比较优秀的，十分适合日常代步。

　　V6菱仕方向盘操作起来并不算轻松，和一些家用车的轻飘飘的感觉有所不同，还是保留了些运动的味道，行驶在颠簸路段的路感并不强，调教风格还是在家用和运动上做好了平衡点。

　　作为主打个性的两厢车型，V6菱仕的表现足够惊艳，安全和便利性配置都十分强大，不到10万元能做到如此实属不易。而且，V6菱仕继承了三菱良好的底盘调教，驾驶感受也比较不错。抛去这些优势外，V6菱仕作为主打家用的紧凑车型，在人性化和细节方面还有很大的提升余地。

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