如果把市场优惠计算在内的话，君越的起步价格已经与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级持平，因此把君越从中高级车归入高级车的范畴一点都不过分。但是，君越并不满足于此，凭借着"人无我有，人有我优"的造车理念创造出了"不本分"的越级豪华。

　　美式豪华

　　新款君越的外观依旧延续了君越大胆张扬的设计理念。豪华的商务风格是它的造车精髓，从车头到车尾，新君越无不透露着各种豪华大气的元素。其中就包括美国车惯用的的镀铬装饰，而新君越似乎要将镀铬元素应用到极致。

　　新君越的进气格栅变化较为明显，尺寸由大号变为超大号，直瀑式的镀铬格栅密度更高，而且每一条格栅都做成了3D雕塑造型，前脸显得更加大气。只此一处设计已经将那种美式豪华的感觉体现得淋漓尽致。大灯造型经过重新设计，新加入的冰蓝装饰以及LED日间行车灯，不仅顺应了市场潮流，而且使整个前脸因此更加炯炯有神。

　　车的侧面变化不多，经典的镀铬舷窗从引擎盖正面移向侧面，给车头侧面带来丰富的视觉感受。尾部的设计依旧厚重，从C柱往后的腰线赋予它一个坚实浑厚的臀部。新增加的鸭尾增加了些许的动感，贯穿车尾的镀铬线条以及内嵌式的双排气管让本就不小的君越视觉效果更加宽大。

　　环抱式的内饰在老款君越上已经有所体现，新款君越内饰依然采用别克家族经典的360度环抱一体式式设计。双色设计配合大量缝线压制呈现出了越级的豪华感。液晶模拟仪表盘在同级车里并不多见，而且提供舒适和运动两种显示模式的选择。中控台上的按钮少了很多，这是别克家族数字化内饰设计的未来趋势。空调控制模块采用了触摸面板设计。

　　整体来说，车内变化不大，但仔细观察、亲手触摸，你会发现无论配色还是做工都更加细腻，材质也更加高档，新款君越的各个方面都有着明显进步。

    科技为上

　　如果说入门级的家用车搭载配置时更多的讲究便利性，那么，豪华车关注更多的应该是"享受"的配置。全新君越便是如此一款讲究科技感的豪华车。

　　在豪华氛围的比拼上，新款君越可谓下足了工夫。新款君越搭载的Iceblue冰蓝氛围灯、蓝光DVD播放器、后排双8英寸显示屏、带11扬声器的BOSE环绕音响系统······还未细细品味，环顾一周，诸多时尚科技元素的点缀已经将我深深吸引，整车的豪华感、档次感瞬间大幅提升。

　　豪华商务车出身的君越自然极其关注车内乘客的乘坐感受，它的座椅豪华程度比同级车高出不少。除了使用头层牛皮包裹之外，不仅前后4座都具备加热通风功能，前排座椅还带有12向电动调节和按摩功能，驾驶座椅更是配有安全提示震动功能，真正实现驾享合一的用车需求。

　　有句广告语"科技让生活更便利"。为了满足不同年龄段人群的需求，全新君越集成了先进的语音识别技术并搭载了同级车罕有的Multi-Touch触摸式手写输入板，两项技术均操作简单、识别能力较强。人机互动因此而变得更加简便易行。

　　新款君越的静音设计也让记者叹为观止，其静音性能堪比静音楷模奥迪A6L，多处静音科技让车内外仿佛是两个世界。试想一下，半躺在在这样一辆宽敞的车里，通过双天窗式全景天窗仰望碧蓝的天空，听着BOSE音响里传来的重金属摇滚，车外的人却浑然不知。这是一种何等奢华？！这让只喜欢Smart、Mini等"萌车"的摄影师着实心动了一番，当然记者本人也已经深深陶醉其中。

　　试驾结束后，驾车从密云沿京承高速赶回北京，随着车辆的南下，距离北京市区越来越近，天空也越来越阴霾，说不清这是水凝的乌云，还是污染的大气。新款君越装配的AQS空气质量系统已经检测到外部空气质量有害自动关闭了外循环。虽然只是一个小小的细节，但它却让记者倍感温馨。

　　随心舞动

　　如果说之前上市的3.0L君越车型讲究的是平稳的动力输出，那么此次试驾的车型表现的则是更加澎湃、暴力的动力输出。如果你常年坐在后排或许你会选择前者，但是当你坐到驾驶席上时，相信你会爱上后者。

　　此次试驾的新君越搭载经过全新优化设计的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，应用缸内直喷和双流道涡轮增压技术，使其最大功率相比现款车型提升12.7%达到187kW/5300rpm，93.5kW的升功率傲世群雄，最大扭矩达到350Nm，输出的转速范围比现款更宽泛，从2000-4000rpm提升到了2000-5000rpm。在高速行驶时感触比较明显，120km/h行驶时超车可以轻松完成，甚至是达到"驾驶执照警戒线"180km/h时，深踩油门依然有可观的加速能力。而在日常驾驶中，起步只要稍微深踩油门，强大的扭矩就会瞬间爆发出来，如果打开车窗，甚至能听到轮胎瞬间打滑的声音，运动范十足。与之匹配的依旧是6速手自一体变速器，并带有运动和手动模式。换挡依然平顺，升降挡响应积极。

　　操控并不是身为商务车的君越的优势所在，不过经过重新调教后，新款君越的整体感觉已近非常令人满意了。方向盘轻盈得让你浑然不知是在驾驶一辆自重1.8吨的大家伙，不仅如此，它的油门和刹车踏板力度都非常轻，与日系车类似，轻轻一点既有令人满意的反馈。

　　悬挂的感觉很欧式，并没有传统美式车的那种飘忽不定的感觉，反而很干练。颠簸路面的震动吸收比较积极，过弯的支撑效果令人眼前一亮。这让新君越都有了更加硬朗的行车感觉。

　　虽然路感被大部分吸收，但方向的指向性却很精准，前轮总是能够跟着你的感觉走。

　　此次新款君越的升级重点还在于众多安全性配置。例如碰撞预警系统、车道偏离预警系统、泊车预警系统以及带启停功能的全车速自适应巡航系统。无论是在拥堵的都市里还是在畅快的高速路上，这些先进技术都令驾驶变得更加轻松愉悦.作为一款中期改款车型，新款君越顺应市场潮流设计外观内饰，对得起观众。配置方面亦是做足了功课，各豪华品牌的主流配置，在新君越上几乎悉数到场。动力方面更不必说，完全有资本叫板高年级的竞争对手。面对豪华车的价格，新款君越更是物超所值。

　　编辑观点：近些年来，中国竞争最激烈的市场已经由入门级车市场逐渐过渡到中高级车市场。如果把汽车市场比作小学的话，传统日系三强应该正在读三年级，而德系三强正在读五年级，那么君越正在读的肯定是四年级。在四年级这个独特的市场里，君越罕有敌手，相信新款君越凭借着独特的美式越级豪华能够取得不俗的成绩。

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