作为比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型，可以说速锐代表了比亚迪最新的品质建设成果。我们欣喜的看到比亚迪在设计方面已经逐渐摆脱模仿，配置、服务方面也极具诚意，其中，“4年或10万公里”超长质保的回馈、“两年平均小于1个故障”的承诺都非常打动人。就车型本身而言，搭载遥控驾驶技术、TID动力组合的速锐势必将给家用轿车带来全新的冲击，当然，对自主品牌来说，除了车型品质、服务，营销策略更为重要。

2012年8月21日，比亚迪旗下全新车型速锐[2]正式上市，此次上市的速锐有两种动力共七款车型，全系售价区间为6.59-9.99万元。

速锐配备全球领先的"遥控驾驶技术"，并成为全球首款搭载此项高端技术的量产车型。在10米左右可视范围内，将驾驶控制权从车内转移到车外，可以实现发动机远程遥控启动关闭、车辆前进后退、车辆左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现无人驾驶。这项功能十分人性化，比如，在车位非常窄、驾驶人上下车不方便的情况下，可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出；在刮风下雨等恶劣天气条件下，您还可以将车辆遥控移动到自己身边，免受取车时的风吹雨淋。在寒冷冬天、炎热夏日时节，当空调处于非关闭模式状态下，远程启动发动机的同时自动开启空调，实现"人一入车，即可享受冬暖夏凉"的完美体验。

遥控驾驶　　发动机远程遥控启动关闭　　Keyless智能钥匙系统

速锐遥控驾驶技术也在2012北京车展上荣获北京车展“最佳领先科技奖”。

速锐搭载了比亚迪最先进的黄金动力总成：1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可达240N.m，配备6速手自一体DCT双离合自动变速器，换挡时间小于0.2S，百公里综合油耗6.5L,务求给消费者带来驾享合一的完美体验。　　

T涡轮增压 更强动力　　I缸内直喷 更低油耗　　D双离合自动变速器 换挡更平顺

速锐外形更大气时尚，前脸双辐镀铬条设计与透镜式前大灯浑然一体；红宝石般完整镶嵌的LED尾灯组与前后贯通的腰线完美衔接，充满时尚运动感。炫彩尾部品牌发光LOGO，极具现代科技之美，夜间效果更迷人，满足个性需求。

速锐的侧面和尾部同样采用了简约的设计风格，简单线条勾勒出的视觉效果

颇具整体性。速锐的后视镜上还集成了诸多功能，除了带有转向灯外，还有迎宾照明灯以及右侧盲点摄像头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾部刹车灯还采用了六颗LED发光二极管，为整车增添了一些时尚气息。

速锐的黑米双色内饰搭配和谐，亮光钢琴烤漆材质考究细腻，尽显时尚与科技。8方向电动调节的主驾座椅柔软舒适；全皮型多功能方向盘上集合了多媒体控制、仪表功能设置、定速巡航等快捷键，智能便捷；4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表颇具视觉冲击力；7英寸高清晰度电容式触摸屏集车载数字电视、智能静噪收音机、DVD、USB、SD、AUX、蓝牙电话、蓝牙手机音乐等功能于一体，娱乐资讯，触手可及；特别值得一提的是，车内配备的5.1声道10扬声器带独立功放汽车影院，使车内每个座位有360度均衡环绕声，尊享音乐厅VIP专座。

速锐拥有超越同级的宽适空间，4680mm *1765 mm *1490mm的长宽高，以及2660 mm的轴距，跨入准B级轿车行列，重新定义了同级车的舒适标准。而且，还拥有450L的超大后备箱以及车内18处储物设计，非常贴心。

按照五星安全理念和标准设计：速锐配备有3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、高强度前后防撞梁、6探头全方位泊车雷达、8安全气囊（含侧气帘）、博世ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像监视系统等安全配置，主动安全和被动安全完美结合，旨在构筑全方位的安全保障。

全新调校的底盘：速锐的底盘也是全新调教，前副车架增加左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，增加了整车的行驶稳定性；后副车架采用内高压成型的拖曳臂式扭转梁，此成型工艺为国内合资中高端车型使用，这也是自主车企工艺升级的一次新跨越；

IQS 10信心保证：比亚迪经过持续的品质提升和体系建设，引进六西格玛等先进的品质管理方法和工具，凭借严谨的产品开发体系以及一流的供应商体系，保障速锐达到IQS 10的水平

采用日本荻原模具：速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。

全封闭无尘化涂装环境

引进ABB自动喷涂及焊接机器人：速锐引进了ABB自动喷涂机器人，喷涂工艺全自动化；其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高

引进PPG高品质油漆：比亚迪采用PPG油漆，PPG团队驻厂改进涂装工艺，使得速锐的漆面色泽更饱和，鲜映性更好

整车NVH性能提升：速锐采用空腔阻断技术，使用空腔阻断材料于速锐的前/中/后立柱、门槛、顶盖前横梁等车身空腔进行填充，有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音，提高速锐整车的NVH性能

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