CRC中国汽车拉力赛是中国最顶尖的汽车拉力赛事，其赛道分布于中国部分省市内，不同赛道的路况不尽相同，要求参赛车辆必须以量产车为基础进行研发改造，极具挑战性。既然是基于量产车进行改装，那么下面我们就为您推荐两款我们身边常见的、来自于CRC赛场的“赛车”，看看它们是如何将较量延续到赛场以外的，各自又都有着怎样的独特之处。

长安铃木雨燕

售价：6.98-9.18万元

随着2012年CRC中国汽车拉力赛的结束，长安铃木永驰车队的雨燕战车凭借其出色的自身性能，将CRC总冠军数提升至41次，稳定的发挥与优异的成绩，完美诠释了雨燕的卓越品质和绝佳的操控。

作为一款深受年轻族喜爱的时尚小车，铃木雨燕深藏在骨子里的运动特质、来自于JWRC赛场的赛车运动底盘、成熟稳健的调校风格以及极具韧性的悬挂系统，使其具备十分灵活的操控性。该车在造型设计上充满年轻活力，具有独特的美学特征。雨燕车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢着古典气息。该车采用了经典的“四轮四角”设计，灵动中展现平稳沉着。外扩的轮拱、包覆式广角前挡风玻璃、15寸五辐铝合金轮圈、185/60R15宽幅轮胎以及运动型排气尾管等设计突显了该车强烈的运动风格。

雨燕的内饰设计整体性较强，极力追求一种简洁规整感。该车的内饰颜色以黑色为主，中控台的布局十分整齐，设计上多采用了圆形的设计元素，与外观有着很好的呼应，而做工方面则流露出同级车少有的精细感，颇具豪华性。多功能方向盘手感很好，可对音响系统进行控制，操作十分便利。中控台最上方的显示屏可显示车外温度、瞬时油耗等信息，下方的音响按钮与空调旋钮设计简洁大方，操作极为顺手。除了配有多功能方向盘、外接音源接口、6扬声器音响系统、四门自动车窗等时下最为流行的配置以外，该车还加入了高品质影音及GPS导航系统，十分人性化。

动力方面，雨燕搭载了一台代号为M15A的1.5L全铝发动机了，该发动机具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW，可在4000转时爆发138Nm的峰值扭矩，在日常驾驶时的动力表现十分令人满意。90公里等速百公里油耗仅为5.3L，节能效果令人非常满意。

斯柯达晶锐

售价：7.89-9.99万元

斯柯达Fabia晶锐虽然参赛较晚，但却拥有着不俗的实力，曾获得CRC赛事2009年与2010年总冠军，实力不容小觑。

斯柯达Fabia晶锐很好的继承了斯柯达品牌的基因，整体外形复古内敛、短小精悍。直瀑式的中网时尚大气，从发动机盖引出的两条直线在中网前汇聚一处，引出了斯柯达标识。从前脸到周身，晶锐没有一点夸张的线条，更多的是复古韵味，零星点缀了一些时尚元素。该车的尾部造型简洁且饱满，并无一点抢眼的地方，仅后保险杠下缘增加的两块红色反光板与一条弧线提升了视觉层次感。

斯柯达晶锐的内饰设计简单至极，但整体布局却十分合理，做工也极为精细。该车全系有两款内饰配色可选，分别为适合于家居风格的上深下浅双色搭配与适合于运动风格的全黑色处理。晶锐的仪表盘设计简洁利落，三幅方向盘无论是造型还是手感均十分出色，虽然不是自动空调系统，但空调旋钮的手感极好，操作也相对简便。该车的音响系统功能强大，支持MP3碟片，有USB、AUX以及SD卡接口，几乎涵盖了所有音源输入，还能将6张CD的歌曲存储到主机中，比传统的多碟CD机方便很多。

斯柯达晶锐1.4L车型搭载了与大众Polo一样的1.4L四缸发动机，最大功率为63千瓦，峰值扭矩为132牛米，在同级别车型中算不上领先。实际上，该车动力系统的真正亮点在于Tip-Tronic六速手自一体变速器，无论是换挡平顺性还是燃油经济性均十分出色。

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