定速巡航引发的思考 选车要对比安全性

　　2012年12月2日-我国正式确立后的首个“全国交通安全日”，2013年1月1日，遍传着杭州即将实行的交通新规定……在这个以“安全”为践行主题的新纪元，规则的制定、造车的技术、行车的严谨都成了把关生命的关键环节。

　　然而，首个“全国交通安全日”践行的第二天(即12月3日)，一条关于一辆日系丰田车子，在定速巡航锁死，系统瘫痪，与后来警方安排好的一辆大货车相撞后，才脱离险境的微博，引来众多网友的关注。定速巡航无法关闭，刹车失灵，手刹无用，且此时这款无钥匙启动的车辆一键启动也失效，丰田再次上演了“刹车门”。

　　撞车过程示意图

　　专业人士分析，车子的刹车系统和定速巡航是分开的，定速巡航锁定的只是油门，除非这辆车存在之前有过的“油门优先/刹车失灵”的情况，或者刹车系统正好此时出了故障，否则不应该发生这样的情形。这是不是意味着在车子出厂的第一环节上就出现了潜伏的质量问题，值得深思!

　　撞停后的丰田汽车

　　众所周知，中日两国领土争端导致日系车在华销售普遍受挫，其中丰田汽车9月销量更是骤减近50%，10月在华销量大降44%，11月在华销量继续下滑。其商务车在华份额本就极少的情况下，使得其销量在我国国内愈发落寞。日系车从家用到商用的安全或许都值得思考!

　　那么，现今德系、美系、日系、和国产车摆在你面前，你会如何抉择?

　　日系车在质量安全方面、国人情感层面我们都已经对其抛出了不同程度的质疑，那么国产车如何?或许国内品牌车子价格低廉的同时，造车技术也没有在这个圈子里得到突破。在安全性方面，德系车比美系、日系车总算硬朗了，可是进口德系价格却又下不来。兜兜圈圈似乎都不合胃口，那么有德系技术支持后的国产车怎么样?继承了德系的造车理念和品牌价值，国产化降低了无谓的进口税和各种买车成本。我们可以算一笔精明的帐：(以日系进口的丰田埃尔法和德系国产的福建奔驰唯雅诺为例)

　　对比获知，在舒适度都相差无几的基础上，德系国产唯雅诺(长宽高：4993*1901*1875)车内空间比埃尔法(长宽高： 4870*1830*1905)宽敞，且唯雅诺在车价、品牌上也胜出一筹。其后，国产唯雅诺增强型ESP系统的运用，将国内豪华商务车行业的安全标准提升到了一个新的高度。系统包括：ABS(防抱死制动系统)，ASR(加速防滑控制)，BAS(制动辅助系统)，EBD(电子制动力分配)、RMI(侧翻干预)、ROM(侧翻缓解)、LAC(载荷自适应控制)、EUC(扩展转向不足控制)和CBC(高速转向制动控制)。这使得ESP可以通过监控转向角传感器、车轮转速传感器、侧向加速度传感器、偏航传感器等多种传感器信号，在适当的时机来控制发动机管理系统和车辆制动系统，以保证车辆行驶的稳定性和安全，这充分显示出梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。

　　奔驰唯雅诺

　　明智选车、安全用车。在维护国土完整、慎重购车的同时，行车安全也要谨记心中!