更具舒适性 体验2013款东风标致408 2.0L(3)

就实际的行驶体验而言，这款车给我最大的感受就是舒适。首先，发动机会给人不急不躁的感觉，加速十分的线性不会有太强的推背感，同时在转速突破2000rpm时，发动机舱内会传来一种悦耳的声音，似乎在告诉你，标致408感受到你的想法。同时，从官方数据中得知，这款车的最大200N.m的扭矩在4000rpm时爆发，但在实际的体验中，似乎爆发的临界点更接近4500rpm。而从制动的角度出发，这款车不似日系车那么敏感，也不似德系车那么神经质，它同样给人一种线性的感觉，而这在我的理解内，属于增强乘坐舒适性的体现，尽量避免让乘客有“点头”的情况发生。

当然，如果诉说变速箱的表现，那依然是舒适。在此前查阅资料时得知，这款车在低档位行进中依然会出现较强的顿挫感。可在我与它共同经历的几段拥堵路面来看，我并没有察觉到强烈的顿挫感，反而是我觉得换挡很平顺，可见官方宣称了保时捷调教还是有一定的效果。因为采用全新的6速手自一体变速箱，比老款增加了2个档位，这让齿轮比更加密集，同时也降低了油耗，在我的实际体验中，这款车百公里瞬时油耗曾达到7.1L。

新款标致408依然选择了前麦弗逊式独立悬架，后带横向稳定杆的可变形横梁式悬架。这样的悬挂虽然没有多连杆悬挂来的舒适，但得益于工程师的调教，它依然呈现出较为硬朗的表现。就过弯时的支撑力而言，这款悬挂保证了标致408拥有较好的姿态，同时也有效的控制了车内的侧倾，保证了乘坐了舒适性。而在过减速带时，避震弹簧较短的行程也让它“硬”的可以，“梆梆”的声音很过瘾。

总结：从新款标致408的12.19万-17.19万售价来看，这款车与目前市面上的主流车型还是不相上下，但以往的标致408在配置当面略显寒酸，如今更换了全新的变速箱，再次具备强力的市场表现力。同时，通过本次试驾，编辑也再一次印证这款车是一款从家庭用车出发的车型，这也让编辑对它后续的市场表现充满期待。