重点在后排 易车实拍纳智捷大7 CEO

重点在后排 易车实拍纳智捷大7 CEO(4)

动力：动力调教偏保守 启动抖动相对偏大

CEO搭载了2.2T涡轮增压发动机，其最大功率为130KW/5200RPM，最大扭矩为275NM/2500-4000RPM。从数据来看，这款2.2T涡轮增压发动机调教得比较保守，而且在车辆发动的那一刹那，整车的抖动还是比较明显的。

与之搭配的是来自于爱信的5手自一体变速器，在6速、7速乃至8速变速器逐渐流行起来的今天，5速变速器显得稍微有些过时。

编辑总结：纳智捷作为台湾的知名品牌，从登陆大陆的那天起，就走上一条非主流的路线，第一款投放车型是大7 SUV，凭借大空间、高配置抢占市场。而第二款车型，并没有选择投放家用轿车，而是选择了把旗下的CEO投放到大陆的商务型MPV市场，从图解中，我们可以看出，CEO走的路线和众多商务型MPV有着本质的区别，它一方面不追求载人数量，另一方面，也不像其他车型一样，在前排做文章，而是在后排大展拳脚，其配置的丰富的程度足可以让所有竞争对手自叹不如。不过，笔者认为，这样的表现还不足以让CEO能抢占大量的市场份额，首先CEO在细节的处理上相比埃尔法这样的车型还有着差距，另一方面，中国消费者对品牌的忠诚度相当高，在CEO这个级别的MPV中，有着神一般的别克GL8，无论是政府单位还是世界500强企业都非常认同别克GL8，就像现代和起亚的家用车型，虽然配置很高，价格较低，但是依旧无法撼动大众的地位一样。纳智捷当务之急除了投入更多的新车型丰富产品线外，品牌推广和服务网络的建设无疑更加重要。