优雅的顶级跑车 易车实拍奥迪R8敞篷版

优雅的顶级跑车 易车实拍奥迪R8敞篷版(3)

动力：发动机源自于盖拉多 操控极限很大

奥迪R8 V10 Spyder的发动机源自于旗下兰博基尼盖拉多的5.2L V10发动机，这款V10发动机由代号为07L1的盖拉多5.0L V10发动机扩缸而来，出于品牌的不同，因此两款发动机的调校也略有不同，R8的动力相对弱一些，最大功率为525马力/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm；而兰博基尼盖拉多LP560的发动机则有560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。相比奥迪R8 V8车型的动力要强大不少。

与这款V10发动机搭配的是6挡序列变速箱R tronic，并且带有运动模式。所有与操控有关的控制按钮均设置在挡把的后方，包括变速箱运动模式开关、悬挂调节、ESP开关、后扰流板开关。设置的位置触手可及，操作起来将会更加便捷。

6速R tronic没有“P挡”，只有N挡、A挡、R挡、以及手动加减挡模式。需要特别注意的是，当奥迪R8 V10停下来的时候，过短暂的几秒钟后，“A挡”会自动切换至“N挡”。此时，再踩油门等于空挡轰油车子不会前行，只有再次往“A挡”方向轻推挡把一下，之后再踩油门才能使车辆前行（注意：6速R tronic车型挂入“A挡”不踩油门，车辆不会前行，必须给油才走。这与普通自动挡车型的“D挡”有所不同）。

奥迪R8 V10拥有的quattro全时四驱系统，使其在赛道上有了行驶稳定和容易驾驶的感受。这套系统简单地说，就是由负责前后桥之间牵引力分配的一个液力耦合器，作为中央差速器来实现全时四驱。在正常行驶情况下，液力耦合器将15%的动力传至前轴；当后轮出现打滑，系统可向前轮再增加15%的动力。

由于中后置发动机是超跑车型最常用的方式。奥迪R8 V10也得益于这种布局，实现了前/后轴负荷分配比44：56的较理想状态。

编辑总结：奥迪在中国之所以出名，很大程度上得益于奥迪A6L作为官车已经深入人心，但是厂家希望能在中国消费者面前展示出奥迪的多面性，所以引进了旗下的超跑车型——奥迪R8。从最初的V8版到现在V10 Spyder，奥迪R8都让我们有一种全新的感受。它最让人着迷的地方是在性能、舒适、娱乐和个性化配置之间取得了完美的平衡。而R8 Spyder则是在上述平衡的前提下，增添了优雅气质，这使得奥迪R8更像一位精通运动的绅士。这对于那些富有、敢于追求更高生活享受、不甘于平庸的朋友来说确实是一个不错的选择。在国内跑车市场蒸蒸日上的今天，奥迪R8显然已经做好准备迎接中国消费者乃至竞争对手的考验。