实拍北京现代朗动 内外兼修的动感家轿

实拍北京现代朗动 内外兼修的动感家轿(5)

由于成本控制，以及国内燃油品质等方面的原因，朗动没有使用海外车型上搭载的缸内直喷发动机。国产朗动搭载的γ1.6升与Nu1.8升两款发动机与悦动车型上的基本相同，只是经过技术改进后整体动力表现有所提升。

朗动1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机，与老款发动机相比，增加了D-CVVT双连续可变气门正时技。1.6L发动机最大功率93.8kw/6300rpm、最大扭矩155.5nm/4850rpm；1.8L发动机最大功率107kw/6500rpm、最大扭矩175nm/4700rpm，数据上略有提升。

变速器的升级可以说是朗动最大的亮点之一。摒弃老迈的4AT变速器之后，朗动的换挡平顺性和日常驾驶的节油能力，都将会有较大的提升。悦动的5MT变速器也升级成为了手感更好，更有驾驶乐趣的6MT。

朗动依旧使用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，比较普通。值得一提的是北京现代朗动还配备了随速助力转向，速度越快方向盘及越重，以避免高速方向盘发飘。而胎压监测系统的加入，则进一步增强了行驶的安全性。

总结：北京现代朗动引入后，它将与悦动、伊兰特实行三代同堂的销售策略，这也很好的填补了索八与悦动之间的空白。从展车上看，朗动无论是设计水平还是用料、配置等方面，都不是悦动可以相提并论的。而在面对在紧凑车市场打拼多年的速腾、福克斯、思域和科鲁兹等车型，朗动的定价就显得尤为关键。