引言：个性精致 实拍凯迪拉克CTS V day纪念版

【合肥 新车实拍】 从1902年至今，一个品牌走过了百年的时光，在汽车行业里创造出无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；它的车型有着强烈的美式风格，也曾有过许多独特设计和技术创新。没错，他就是凯迪拉克。今年将迎来它110周年的诞辰，今天我们拍摄的是凯迪拉克针对中国市场限量推出110台的纪念版车型—— CTS V day纪念版。

CTS V day纪念版是一款基于普通CTS精英运动版加装定制套件的车型， 除了外观上的变化，在内饰以及动力上均没有改变。可惜的是本次拍摄的为试驾车型，定制套件还没有加装。

CTS V day纪念版主要有六大定制套件，包括：车身运动包围和贴花、V day纪念徽标、动感油箱盖、LED投射灯、熏黑轮毂、运动尾翼。

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CTS的造型应该说是十分抢眼的，钻石切割造型菱角分明，整体给人一种刚毅结实的感觉，男人味十足!看到他我的眼里仿佛出现了满身肌肉的施瓦辛格，相比于另一款肌肉车的代表——雪佛兰科迈罗，CTS的给我的感觉是力量之中带了些精致。

大部分时候我都会认为头灯是一辆车的眼睛，也是灵魂所在。CTS明显是属于目光呆滞型的肌肉男。配置上倒还不错，整车配有氙气大灯并带有随动转向和前大灯自动关闭功能。雾灯上还带有镀铬装饰，显得比较有档次。

CTS的尺寸为4860mm*1842mm*1475mm，轴距为2880mm。它的竞争对手也瞄准了BMW 3系和奔驰C级，这点上CTS还是很有优势的，除轴距不敌新上市的BMW 3系长轴距版之外，其余均大于竞争对手。

采用的是米其林轮胎，尺寸为235/50 R18，备胎为非全尺寸。

相比于外观上的超前设计，CTS的内饰也有着自己的特点，大量的镀铬装饰条、真皮材质以及桃木装饰的应用更像是一辆豪华行政车，豪华的特点简单而又直接的展示出来。

三辐式方向盘，带多功能按键，上面采用桃木材质。方向盘手感不错，但感觉略微偏大一些。而且这样一款动力强劲的运动车型竟然没有配备换挡拨片，实在是有点遗憾。

虽然CTS有着2880mm的轴距，但在空间上感觉一般，主要原因是设计上C柱的线条坡度较大，减小了后排空间，其次CTS属于发动机前置后驱车型，有一根长轴连接到后桥会占用不少空间。

作为一款运动车型，CTS的座椅虽然材质较软，但包裹性不是很好，座椅内部并没有很深的凹陷，反而是比较平直的，偏重于乘坐的舒适性。

体验者身高180cm，在前排调整好座椅后，后排的腿部空间仅有一拳的距离，头部空间不到一拳，大概有4指。可以说空间上并不是CTS的强项。

CTS Vday纪念版搭载的是一款3.0L SIDI智能直喷发动机，大排量的自然吸气发动机动力输出强劲而又平顺，最大功率为203kw/7000rpm，最大扭矩为304N.m/5600rpm。搭载6速手自一体变速器与普通版无异。

比起涡轮增压发动机的爆发力，自然吸气发动机在平顺性上似乎有着得天独厚的优势，3.0L的排量也可以有着很好的燃油经济性。不过就参数看来，这款发动机的性能中规中矩，没有展现出过多的实力。

整车的质量不算轻，轴距在同级别中也算是较长的，意外的是CTS的操控意外的好，配合大排量自然吸气发动机的线性提升，那种动力源源不断的涌来应该是很享受的。

总结：CTS是一辆很男人的车，刚毅凌厉的外观是它的最大卖点，精致豪华的内饰使得他看上去显得相当有档次，不到40万的售价不贵。但空间上的弱点还是很明显的，现在连宝马3系都加长了，国人对后排空间的痴迷可见一斑。纪念版在普通版的基础上加装了一些套件，整体变化不大，外观更显运动锋范，比较适合喜欢驾驶的纯爷们。