感受“京致” 秦岭试驾北京汽车E系列(2)

虽说北京汽车E系列只是一部经济型轿车，不过却拥有很多越级装备，用厂方的话说就是人无我有，人有我优，如同级唯一配备6.5寸触摸屏导航系统以及多模式自动变速器等等，另外细节方面如前后原厂无骨雨刮器以及速度感应音量补偿系统也是同级车型甚至更高级别车型中所没有的。安全方面，车内多个气囊的保护以及一体冲压成型的车门，激光拼焊的B柱、前纵梁，博世9.0版本的防抱死及制动力分配系统等等都使北京汽车E系列站在同级车型的前列。

虽然外观造型和奔驰B200难脱干系，但是北京汽车E系列拥有自己的品牌脸谱，从车标及前格栅、甚至雾灯都是围绕“北”字来设计。以后的产品也会遵照这样的品牌特征。从第一款产品就确立自己的品牌特征，这在自主品牌中是比较值得肯定的，截止目前依然有发展多年的自主品牌没有形成自己的品牌特征。

北京汽车的造型总设计师来头可不小，曾在世界知名设计公司宾法工作24年，亲自设计过8款法拉利跑车。虽然不清楚莱昂纳多 菲奥拉万蒂本人对E系列这款车有多少参与成分，但是E系列的确是那种一眼看起来就顺眼的车型，再看依然比较流畅。不像是一些号称花重金邀请国外设计师设计的车型，怎么看怎么都觉得人家没有拿出应有的水准。

正式开始试驾前依然是安全驾驶培训，这里之所以摘出驾驶坐姿和方向盘握姿简单介绍一下，是因为一些驾校教练所给你教的姿势并非安全的姿势。坐进驾驶后首先根据个人身高调整座椅的高度，然后调整座椅的前后位置，标准是右脚可以将制动踏板踩到底，而膝部依然能够保持弯曲状态。然后调整座椅靠背，靠背不要倾斜度过大需要尽量垂直，角度标准是背部贴紧靠背同时可以将腕部搭在方向盘上沿。而方向盘的角度调整为视野可以看到整个仪表盘即可。

握方向盘的姿势。截止目前依然能看到很多人采用十点四点的位置抓握，而正确的姿势应该是九点三点位置。因为这样在紧急情况下避险时无论向左还是向右都能够使车辆最大限度避险。当然，在激烈驾驶时，这样的抓握位置也最顺手。