80后年轻化定位 一汽欧朗静态实拍解析(5)

虽然与捷达同平台生产，但欧朗却并没有使用和捷达相同的1.6L自吸发动机，而是搭载了一台自主研发的1.5L自吸发动机，最大功率75kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400prm。这个数据与很多排量相近的自主发动机相比并没有什么优势，属于一台表现中规中矩的自吸发动机。

在实际驾驶时，欧朗表现出了与捷达类似的动力特征，低转速段的加速表现相对突出，手动挡车型的发力点在2000-4000rpm之间，虽然谈不上强劲，但比较符合国人的驾驶习惯。不过这款发动机的后劲略显不足，高转速时动力会有所衰减，高速行驶时的提速能力一般。

虽然发动机的表现一般，但欧朗搭载的两款来自爱信的变速箱表现却非常不错。5速手动变速箱的档位相当清晰，行程也不长，挂档时的手感非常不错。而4速自动变速箱虽然换挡时间相对较长，但在全部试驾过程中都表现出了极好的平顺性，另外这款变速箱还配备了运动模式和冰雪模式，总体来说是一款非常适合家用的变速箱。

底盘调教方面，欧朗采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，悬挂结构与捷达基本相同，调教偏重舒适和稳定性，在过滤路面颠簸和高速的稳定性方面都有非常不错的表现。液压助力方向盘在低速时显得有些沉，高速驾驶时可以给驾驶者带来良好的稳定感。不过后悬挂在应付弯道时显得有些力不从心，车辆在弯道中的侧倾比较严重，这点与欧朗车身比捷达还要长70mm也有一定的关系。

市场短评：一汽轿车公开宣布欧朗源自捷达的大众PQ32平台，意在证明欧朗具备欧系车的品质和成熟技术基础。对此一汽欧朗的项目负责人表示，捷达每年20万辆的销量，近200万辆的保有量，充分证明自身安全性、可靠性以及用户基础，基于这一平台开发，无疑让欧朗开发工作少走很多弯路，迅速获得市场认同。“欧朗会延续捷达车型皮实耐用的特点，同时增加后排乘坐空间，安全性则达到4星以上标准。”

这是一款比较适合家用的小型轿车，另外欧朗今后会与奔腾共享销售网络，也就是说日后的售后保养都要在奔腾4S店中完成。但由于平台不同，所以欧朗和奔腾系列车型只有一部分零件通用，今后欧朗上市后的配件供应也是一个值得消费者关注的潜在问题。

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