[成都 实拍]

早在今年九月份的时候，东风日产就发布他们第三款SUV车型楼兰，这款车根本区别于前两款SUV车型的地方，因为楼兰是一款轿跑型SUV，当楼兰上市的时候我也做了不少功课去了解这款车，东风日产全新车型楼兰几乎拥有了目前日产所有最先进技术，搭载了荣膺“全球十佳发动机”殊荣的VQ35DE发动机， CVT变速箱也经过全新的调，更便于输出强大的爆发力，而且先进的带人机交流功能的娱乐系统相当的前卫。

无论是优雅而不乏力量感的外形，还是氛围豪华的驾驶舱以及强劲的动力，楼兰由里至外，都是一部让人充满好感的汽车。应该说，它有足够的实力，去面对强大的对手。今天就跟编辑一起来感受楼兰的强大魅力吧！

外观篇：

在外观设计上，楼兰采用CROSS车型造型，融合SUV的高大车身与Coupe的动感流畅。造型上楼兰与英菲尼迪EX车型有些相似，而与以奇骏为主的东风日产车型并没有太多的产品延续性。这也说明楼兰确实是摆脱了前两款SUV车型的全新设计理念而打造的。

多灯组链式大灯内角已经伸到了车头LOGO处，不过这仅是个塑料装饰罩，如果能将其换成个发光的灯组，想必视觉感会增加不少。而大灯的外侧部分也均为装饰罩，仅大灯中部是真实有效的灯组。双示宽灯设计在印象中我是头一次见到，设计的确实另类。

楼兰的车身长宽高尺寸分别为4860mm1885mm1730mm，轴距为2825mm，这样的数据在中大型SUV中也并不吃亏。按说它应该是魁梧的大汉，可是豪华跑车式的设计理念让它没有刚猛的外表，柔美流畅的线条给予了我们从没谋面的美感。

侧面车身能很好的反映出豪华跑车式SUV的设计理念，兼具跑车式流畅的车体设计和SUV车型所特有的厚实感觉，自然雕刻印象造型完美的将其结合。

极富设计感的尾部造型与英菲迪尼EX有许多相似之处。尾灯采用LED灯组，尽管尾灯尺寸不大，但造型非常讨人喜欢。后保险杠并没有传统SUV那样厚重，而是相对有些收的设计。

流线型的尾部线条在尾部LOGO处最为突出，双侧单出的排气管较为粗壮，怎么看都让我感觉到有些运动两厢车的味道，不过较高的离地间隙和深灰色包围又提醒着我，这是辆SUV车型。提供倒车影像的楼兰并没有再提供倒车雷达，或许认为能看见图像就不要再有“原始”的声音提示了吧？

楼兰装配235/65 R18 106H普利司通决斗者系列轮胎，该轮胎系列公路使用稳定性比较好，高速时噪音控制不错。但由于轮胎花纹较浅，越野性能一般。五辐式Y型轮毂本身效果并不差，只是楼兰的体型让它看起来显得很小，较厚的轮胎壁也是影响效果的原因之一。

说实话我觉得造成这样的效果并不是楼兰想要给我们的效果，而是在于消费者捉摸不透的心理，所以造成了楼兰既不敢丢弃SUV的越野性能，也不愿丢弃跑车般的公路驾驶性能的怪圈，所以索性给我们送上了一个“中性”版的楼兰姑娘。

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  内饰篇：

  打着“日产”标的内饰，可以都被称之为家居风格的典范，楼兰也不排除在外，当印入我眼帘的浅色内饰时，我丝毫感觉不到突兀，反而觉得这样的内饰颜色和风格很让我心情舒畅，感觉很温暖。

  

  

  方向盘采用浅色真皮包裹，并使用了大面积的打孔设计，更好的透气性能够提高舒适性。具备音响控制、人机对话按键、蓝牙电话按键和巡航定速功能按钮的多功能方向盘可以为驾驶者提供较高的便利性，日常驾驶时，几乎手可以不离开方向盘。可四向电动调节的方向盘提升了车辆的尊贵感。

  

  

  

  三炮筒式仪表盘设计带有较为浓重的跑车感觉，而表盘设计方式则展露日产的惯用手法，不过在信息量提示方面和科技感展示方面，楼兰的仪表盘确实不算强大。

  

  

  BOSE音响是理所应当的出现在这个级别车型上的，11个扬声器根据车内空间和声学原理进行设计，使得声音还原效果尽可能真实。此外，备胎中间还配有一个Richbass技术的创新型低音炮。

  

  整个中控台都带有明显改款天籁的样式，7英寸彩色液晶屏、操作面板和系统功能都和改款天籁相一致，所不同的仅是面板摆放位置发生些变化。空调和音响的面板也和改款天籁毫无区别。强大的娱乐系统，提供倒车影像、HDD硬盘导航、多音源输入、语音控制和多信息显示。音源接入支持USB及AUX，USB接口位于中央扶手箱内，比较隐蔽，也不会让中控台过于凌乱。

  VDC车辆动态控制系统在这个级别的车型来说，已经是很稀松平常的事儿了。后备箱提供了电动开启装置，驾驶员位置配有开关键和电动装置的选择键。此外，后排座椅的电动回位开关驾驶员也可方便的操作。

  

  楼兰采用双区恒温空调配置，旋钮加按键的控制方式，配合上部的液晶显示屏操作，使用比较方便。尽管看起来按键和旋钮都比较小，但操作中感觉比较顺手。空调制冷效果非常不错。

  

  别看楼兰融入跑车式设计就忽略越野，其采用全模式智能四驱系统，具备AUTO和4WD LOCK两个档位。当系统处于AUTO档位时，其前后轮动力可在100:0~50:50之间自动调整，系统会根据所处路况进行自动调整，以时刻保持适宜的动力输出。而当驾驶员人为开启4WD LOCK档时，系统会将前后轮动力锁定在50:50，以保证楼兰可以更为顺利地脱困。而B-LSD刹车限滑差速器可对抓地力不一致或空转的车轮自动施加制动力，以增强车辆在恶劣路况的通过性和安全性。

  

  

  

  

  座椅舒适度一向是日产的强项，阳光、轩逸、逍客、天籁等车型早已验证过多次。此次的仿生学有氧座椅依旧提供出色的舒适性，驾驶席座椅拥有电动八向调节和电动靠腰调整，副驾驶座椅亦具备电动调节功能。至于座椅加热功能，楼兰提供的全席座椅加热，也就是说前后排均有座椅电加热装置。

  

  

  

  

  既然是定位高端，自然少不了电动后备箱门，其开合均为一键式电动设计，对于女性驾驶者来说不再需要费劲去够着后备箱门往下拽了。后排座椅的放倒也很方便，操作者不需要再通过开启后车门进行座椅放倒，直接可通过后备箱两侧的座椅放倒拉手进行操作。而座椅回位亦可通过上部的座椅回位电动按键来实现，很有科技感的配置。

  

  后备箱尺寸比较大，地板也比较平整，后排座椅放倒后可以扩容后备箱容积，被放置在后备箱地板下部，与备胎相处一室的BOSE Richbass创新低音炮将会给车内的乘客带来天籁般的听觉享受。

  

  

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    动力篇：

    荣膺“全球十佳发动机”殊荣的VQ35DE发动机绝非等闲之辈，NICS可变进气控制系统可自动感应引擎转速，在中低速时降低噪音，而在高转速时候增强动力输出。C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，会根据行驶路况控制点火时间，确保功率和扭矩的最佳输出，同时还能增强经济性。228Kw/6000rpm的最大功率和327N.m/4400rpm的最大扭矩可使这台接近2吨的大家伙在10秒内破百，而11.1L的综合油耗在同排量SUV中已经算得上是个很经济的数字。

    楼兰上搭载的第二代智能XTRONIC CVT无级变速器可以适应350N.m以下的发动机，CVT变速器有着无与伦比的舒适性平顺性，具备六速手动模式的它可以适当让驾驶者放纵。新一代CVT变速箱在经济性上有所增长，这在之前推出的日产新车型上已经有所实践

    

    

    

    小结：

    楼兰的出现给我们第一感觉是东风日产的嗅觉足够灵敏，而行动也足够快。我们之前一直认为中端品牌如日系三强，推出30万或以上车型，更多是为提升品牌形象，基本可以不考虑销量，然而从一些日产品牌的成功案例可以看出，中国的车市中高端一样可以有较大消费量，必竟中国市场太大了。而更奇妙的是，在SUV领域，高端、豪华的车型就更不愁销量了，这或许跟中国换车用户数量大有关系。

    Murano 楼兰对于中国消费者来说很陌生，但在美国的美誉度还不错。从产品特色来看，它也确实充满美式风情。夸张的车身造型让它拥有独一无二的魅力，喜欢的就立刻喜欢，不喜欢的也会立刻走开。车内的豪华程度当然是日产在国内最顶尖的，但宽大的座椅确实典型的美式味道，占用了一定空间。VQ35发动机的实力毋庸置疑，但这台的越野能力恐怕也不会太强，毕竟定位是城市道路使用。

    东风日产楼兰，就像是一个退去神秘面纱的姑娘，几乎所有应该出现的配置都出现在她身上，但是不可否认的将会成为一辆小众车型，她瞄准的受众就是追求品质和超脱的白领小资人士，但是小编觉得她更适合女性，可能真是印证了那句话“只有女人才真正懂得女人。”

    特别鸣谢车辆拍摄提供：

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