前卫美学/强动力/低油耗 到店实拍CT200h

前卫美学/强动力/低油耗 到店实拍CT200h(4)

CT200h作为一款豪华运动型小车，空间发挥的余地并不是很大，毕竟车身尺寸在那摆着，不过我们也能感受到CT200h对空间利用方面的重视程度，这其中前排空间就要明显比后排空间宽敞多了。

CT200h的前门拥有一个较大的开启角度，这将大大方便了驾乘人员的出入。前排驾驶空间比较宽敞，配合八向调节座椅，像我身高172cm，坐进去，头部仍能有一个半拳头的距离，脚部空间也不是很紧凑。CT200h座椅为针织座椅和真皮座椅两种，整个设计也中规中矩，舒适感不错。其中高配车型驾驶位8向电动调节(副驾为4向手动调节)，真皮座椅包裹性极强，并带有3组座椅记忆以及腰部支撑功能。

后排空间相比前排只能说凑合了，像我身高172cm，坐进去，头部和腿部空间只能说凑合。在后排虽然没有中央扶手，但配备了可以自动调整的头枕，这也可以满足乘客的多种需求。

CT200h作为一款以运动与时尚为主打的车型，在储物功能方面略显不足，无论是中央扶手箱亦或是副驾驶位置上的手套箱，在空间方面表现都不尽如人意。不过这一点也可以理解，毕竟这样一款车型的卖点并不在此。

作为一台两厢掀背车型，在紧凑的车身结构下CT200h的后备箱空间表现中规中矩，拥有375升的基础行李箱容积，不过其后排座椅可进行4/6拆分，在全部放倒之后，后备箱可创造出985公升的最大容积；在车室底板之下，也额外备有零星空间，提供隐蔽的储物机能；位于后备箱上部的遮物帘主要起到防盗作用，这将大大提高你位于后备箱中物品的安全。

CT200h采用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。从0至100公里/小时的加速时间为10.3秒，最高速度为180公里/小时。此外，CT200h并不"挑食"，93号的汽油便可满足它的"胃口"。

与这套强大的混合动力系统相匹配的是一台电子无级变速系统(E-CVT)，这不仅使CT200h在行驶时更为平顺，也最终将油耗锁定在4.6L上。

CT200h的悬架采用了可调节式的双摇臂独立后悬架并且带有副车架，它的技术含量可不是普通拖拽臂悬挂所能比拟的，而它为CT200h带来的最直接的好处就是车辆的操控性得到了极大的改善，特别是在运动模式下，通过悬挂的调节可以为车辆的侧向支撑与尾部循迹性提供更高限度的支持。