三菱翼神and卡罗拉and福克斯 各占优势

三菱翼神and卡罗拉and福克斯 各占优势(2)

[Xcar 温州 资讯]

内饰升级幅度明显 人性化配置是重点

点烟器与上方的储物盒新增了闭合挡板，不仅更美观而且私密感也得到了体现。储物空间的增加不止一处，在挡杆与中央扶手之间还增加了一个实用的小型储物槽，适合放置零钱和票据，当然一般尺寸的手机也可以容下。

中央扶手箱位置前方的水杯托架同样增设了闭合挡板，并且配置了灵活移动的烟灰缸方便车内乘客使用，扶手箱变为可前后移动式，增加了手臂放置的舒适感，长期驾驶也不易疲劳，细节之处的提升让我们感受到了翼神人性化设计理念的意义。

翼神座椅采用了真皮打孔设计，通风透气性有所保障，整体感觉很厚重但并非没有弹性的软，坐上去包裹感十足，承托与侧向支撑都不错，很有运动范儿。主驾驶采用电动调节而副驾则为手动调节。

翼神的后排空间表现中规中矩，而中间位置的鼓包比较明显，如果需要乘坐的话腿部感觉不会很好，长时间乘坐可能会很辛苦。另外值得一提的是，新款翼神强化了前排遮阳板的材质，宽厚的遮阳板给人感觉很放心，应该非常耐用。

编辑点评：
2011款翼神在我看来最重要的改善就是针对内饰部分的升级，多项实用而颇具人性化的配置看得出东南汽车的态度与努力，让原本就很具运动气质的内饰变得舒适了起来，这也是赢得消费者的重要砝码。
动态表现保持水准 BOS刹车优先领潮流

CVT变速器很平顺，但是在遇到需急加速超车时还是会有些许迟滞，没有普通变速器降挡升转速所带来的畅快感。好在运动模式和手动换挡可以弥补这些，只是油耗注定也会跟着升高。翼神的声浪又是一个让人难忘的特点，它被调教的颇有些运动味道，低沉有力却并不扰民，对于一般的消费者而言，排气我觉得没有再次改装的必要了。翼神的悬架采用前麦弗逊后多连杆结构，并且前后均带有副车架，相对其他竞争对手具有一些技术优势，减震阻尼柔中带刚，日常驾驶以舒适为主，而弯道时也可提供足够的侧向支撑。

新增配了BOS刹车优先与ESS紧急刹车警示系统的新翼神俨然成为这个级别中车辆动态配置最丰富的车型之一。BOS刹车优先系统可以在驾驶员踩刹车超过1.5秒时间长之后自动向行车电脑发出指令，将喷油系统控制在怠速状态，无论是否踩下油门都会优先执行刹车指令，预防在紧急情况下的误操作与油门失灵等危急情况所带来的伤害。搭配ASC使车辆的动态行驶安全得到更多保障。

编辑总结：
2011款翼神上找到了很多新增的亮点，更加时尚具有活力的外形、人性化的设计以及更丰富的安全配置都为新翼神的性价比做出贡献，而对于消费者来说，最关键是新车的售价不仅没有变化，而且在2.0L区间还增加了入门级车型，这或许可以吸引更多以前并不是三菱车迷的买家关注，毕竟高性价比的车型大家都不想错过！