[成都 实拍]

在上海车展上Jeep宣称，6月份自由客将以进口方式进入国内销售。8月，2011款自由客patriot终于来到了蓉城，这着实让Jeep的粉丝们兴奋了起来。

说起Jeep Patriot很多人还是有一定的了解，Patriot直译为：爱国者，可能是和国内某一个电子品牌同名的原因，所以它在中国的名字并没有进行直译，而是命名为：自由客。而我更喜欢自由客这样的意译，自由的天性与Jeep本身的越野情节更能完美地融合，让驾驶者能感受到并非单一的越野刺激，更多的有一种自由自在的情怀。下面就跟着的编辑一起领略自由客的风情吧。

外观方面：

除了具有家族特征面部表情，也让我不得不怀疑这款新车是设计师直接比着尺子勾勒出来的。“骨感” 的进气格栅是JEEP迷们的最爱，而集合了雾灯和拖钩的黑色保险杠则赋予了JEEP自由客强壮、矫健的越野者形象。

自由客的外观更具有Jeep的范儿！大圆灯和具有棱角的车身线条都赋予了自由客强壮的性格。朴素的圆型前大灯与七孔格栅完整地复制了源自威利斯的骷髅头式经典的造型。

在尺寸方面，长宽高分别为：4411mmX1756mmX1637mm，比指南者长了6mm，窄了54mm、低了4mm，轴距方面两者完全一样均达到了2635mm，是紧凑级SUV的标准定位区间。不过可能是由于自由客外形棱角分明的关系，从视觉上我们普遍会感觉自由客要略大一些。

很多车迷对于自由客都有着不错的好感，因为它除了自身越野能力要更好一点外，更重要的一点是我们总能在自由客身上找到老款Jeep的影子，比如从侧面看上去就与经典的切诺基车型有着很多近似的元素。

在城市跑跑的JEEP而言，就算遇到再大的雨，只需开窗擦干反光镜上的玻璃即可，但是自由客也有奔放的一面，如果你在越野，雨水挡住了反光镜视野，你需要手动去清除，但是JEEP设计了加热功能，跟让驾驶者专注于越野的表现。

车身的侧面同样传承着不少Jeep的经典设计元素，比如外凸式的梯形轮眉，这正是牧马人最为鲜明的特征，而B柱之后的设计更是和Jeep的顶级车型指挥官如出一辙。

车尾的造型依旧简单，车顶行李架以及没有任何花哨成分的长方形竖置尾灯均将Jeep最纯粹的气质恰如其分的表现出来。

和多数城市SUV性感的背部曲线相比，自由客则方正的像一个盒子。后风挡、尾灯无不设计的方方正正，这种设计在为车辆带来硬派感的同时，也为后排乘客和后备厢提供了更好的空间表现。

五辐轮毂的样式比较简单，和自由客车身干练的风格十分搭配。

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  内饰方面：

  自由客抛弃了以往车型犹如雕刻般的野性气质。仪表台的造型更为平滑，竖立在中控台上方的圆形出风口和点缀的镀铬装饰体现出自由客个性的一面。JEEP多数人的印象都是高耗油,粗糙,笨重。仪表台的造型更为平滑，竖立在中控台上方的圆形出风口和点缀的镀铬装饰体现出自由客个性的一面。

  

  方向盘造型是内饰中最显著的亮点，而中间闪烁着金属光芒的LOGO则更显档次与品位。此外，在方向盘两侧我们还能找到，巡航定速、音响、蓝牙电话以及行车电脑的多功能按键，这些贴心的设计，大大提高了驾驶的舒适度。自由客拥有行车电脑显示屏、前排驾驶席6向手动调节等舒适性装备，在同级车型中拥有不错的表现。

  

  

  中控台为JEEP家族经典的设计元素，三个硕大的旋钮方便用户更加直观的操作，而自由客的配置也没有丁点含糊，前排座椅加热已经不新鲜了，ESP更是保障自由客越野时的安全性。喇叭来自波士顿品牌。

  

  

  

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    自由客对于驾驶员的照顾还是比较周到的，两只手臂均能找到比较合适的位置休息，其中左臂可以放在宽大的门板上，而右臂放在中央扶手上也十分合适，值得一提的是这两个与手臂接触的位置都使用了软性材质包裹，提高了舒适性。

    

    后排座椅可以通过拉手非常简单的调节后排椅背的角度，虽然可调角度不大，但也可以提高长途乘坐时的舒适性。不过后排座椅只配备了两个一体式头枕，对于细节的把握还需要加强。

    

    前排座椅加热已经不新鲜了，前排双气囊及前后排头部气囊保护了乘客安全。ESP更是保障自由客越野时的安全性。喇叭来自波士顿品牌。

    

    自由客的配置也没有丁点含糊多媒体系统包括了多碟CD和AUX接口，能满足大部分消费者的对音乐诉求。全系标配的自动空调更加便于车内乘客，减低手动调节带来的危险性。

    

    自由客还标配了刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、发动机电子防盗等安全装备。

    

    天窗是运动版车型的标准配置，前排侧气囊和胎压监测装置则仅为豪华版车型的特有配置。

    

    我想购买自由客的朋友都应该对自驾游比较感兴趣，所以一个足够能装的后备厢就显得十分必要了。得益于方方正正的外形，使得自由客的后备厢空间十分规整，这也大大增了它在实际载物时的便利性。

    

    

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      动力系统方面：

      自由客入门版车型将搭载与指南者 相同的2.4升汽油和2.0升CRD柴油发动机。2.4升车型配备了可变气门正时机构，最大输出功率为128kW，最大扭矩为223N m。标准配套5速手动变速箱。而 2.0升CRD柴油发动机则配套使用6速手动变速箱。

      

      2011款自由客搭载了高性能的2.4升D-VVT发动机和同级唯一的6速手自一体CVT无级变速箱，动力总成充沛强劲。这对黄金组合，不仅能满足城市驾驶的动力要求，可输出高达125千瓦的动力和220牛·米的扭矩，还能令提速切换更加平顺，驾驶乐趣倍增。

      

      Jeep自由客除了拥有一颗强健的“心”，还有同级中至强的主动全时四驱系统。自由客所搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，拥有同级罕有的四驱锁止功能。一旦遭遇郊外严苛路况，Jeep自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力给前后轮。这样，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行驶，车辆也表现出卓越的操控性能。

      自由客和指南者源于同一平台，相同的动力配置、内饰和四驱系统。一个外形简约，作风硬朗；一个外表华丽，游走城市。对于消费者而言，可根据自己的喜好选择适合自己的座驾。

      特别鸣谢车辆拍摄提供：
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