游弋于城市中的猛兽 易车实拍英菲尼迪FX(6)

动力和四驱结构：动力输出强大 四驱结构普通

英菲尼迪FX35采用了全球十佳发动机——VQ35发动机，在数据方面，这台发动机在连续可变气门正时控制系统的辅助下，可以输出最大244KW和350NM的动力。相比其他3.5L发动机要优秀不少，和宝马X5 3.0T发动机相比也是不分伯仲。

英菲尼迪FX35的挡把短小粗壮，具有跑车“范儿”，握上去手感良好，7速手自一体变速器和VQ35发动机的配合十分默契。

英菲尼迪FX35的安全配置十分到位，全系标配10气囊和胎压监测装置，操控配置方面，配备了ABS、EBD、TCS、ESP和BAS。

英菲尼迪FX35的四驱系统，官方名称为ATTESA-E-TS系统，从结构分析来看，其核心部件为多片离合器式中央差速器。

在正常道路情况下驾驶时，系统默认车辆的前后动力分配比例为1：99，这样设计的初衷也是厂家希望自己车型更加拥有后驱跑车的驾驶感觉。而在起步或者路面附着力不强的时候又会通过电磁中央多片离合器自动调节前后轮扭矩分配比例，最大可调节为前后动力分配50：50。

在交叉轴测试中，车辆的一侧车轮将会翘起，英菲尼迪FX35依靠电子限滑系统使得翘起车轮的打滑现象被限制，从而没有损失过多的动力，但是因为前后桥均为开放式差速器，所以越野性能并不强大。

编辑总结：作为日系高端SUV车型，英菲尼迪FX35的外形设计偏于个性，这也帮助它找准了自己的定位。相比外形，笔者对内饰的满意度也很高，既豪华又不失其独特的气质。乘坐空间方面，后排中间隆起的地板影响了空间，其他方面基本满意。最后的储物空间只能算够用，但作为一款日系高端车还应该做的更好。在动力表现方面，全球十佳发动机——VQ35发动机的动力表现可谓相当优异，虽然没有安装差速锁，但是四轮电子刹车辅助系统也提升了英菲尼迪FX35的越野性能。