家用运动风 新骐达及其竞争对手对比导购

上周六（5月28日），东风日产新骐达正式上市。在竞争激烈的10-20万元区间紧凑家用车市场，现款骐达车型显然太老了点，需求逐渐饱和，销量也难以再回到从前的水平。新一代骐达的推出，再一次吸引了消费者的目光，不过在这个竞争激烈的细分市场，主打运动风的两厢家用车，如高尔夫6、福克斯、世嘉等都将成为新骐达有力的竞争对手。

新骐达：1.6T是最大亮点

指导价：10.53-15.68万

骐达 指导价： 10.53～15.68 万 品牌：东风日产

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新骐达的长宽高尺寸为4295*1760*1520mm，比现款骐达更长更宽，不过在高度上略有减少，车身重心更低，看上去更加显得动感。新骐达采用了日产家族式的前脸设计，配以黑色蜂窝状进气格栅，大灯的设计则比老款更加修长，增添了一丝犀利感。新骐达尾部的变化主要集中在尾灯和牌照框，尾部整体设计更加圆润、饱满。

新骐达的轴距比老款增加了100mm，达到2700mm，使新骐达的空间在同级车中拥有明显优势，远远领先于高尔夫的2578mm、福克斯的2640mm以及世嘉的2610mm。新骐达的内部空间非常宽敞，后排腿部可以有两拳以上的空间，车身高度虽然有所降低，但后排头部仍能保证3-4指的空间。

动力方面，新骐达1.6L车型沿用了老款的HR16DE自然吸气发动机，最大功率93kw/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。除此之外，还引入了一款1.6T发动机，是此次新骐达上市的一大亮点。这款1.6T发动机最大功率达到了140kw/5600rpm，最大扭矩为240Nm/2400-5200rpm，动力确实非常强劲，其数据可与不少2.4L自然吸气发动机相媲美。这一动力水平与高尔夫、福克斯和世嘉相比也处于领先水平，不过在家用为主的大背景下，1.6T的动力似乎过于强了一点，使用成本相应也比较高，相信不会成为购买新骐达的车主的首选。

点评：1.6T动力自然是新骐达的一大亮点，不过新骐达在底盘方面仍采用了扭力梁式半独立后悬挂，可以看出主要并不是追求运动性和操控性。因此，1.6T车型更多的还是用来提升新骐达的档次，使新骐达可以理直气壮地宣布：我也有小钢炮了！

高尔夫6：“神车”难以撼动

指导价：11.88-16.68万

高尔夫是大众的一款经典两厢车，已经有三十余年的历史。凭借其较高的综合素质，第六代高尔夫从国内一上市起就受到了众多车迷的追捧，加价、等车的场面缕缕上演，但仍无法阻挡消费者购买的热情，因此被冠以“神车”的称号。

高尔夫外观给人的感觉很低调，使用了大众最新的家族前脸设计，进气格栅的“两道杠”设计，简约而复古。车身侧面以及尾部也依旧简约，没有过多复杂的设计，丝毫没有招摇的感觉，也正是这种朴实才更耐人寻味。

高尔夫6的内饰也是典型的大众风格，只要开过一款大众车，再来开高尔夫就会十分容易上手，车内所有的设计都非常熟悉。虽然内饰设计没什么新意，但保持了德国车可靠的品质和细致的做工，人性化设计也很到位，如车窗按键安装在斜向布置，更符合人机工程学原理，操作也更加方便。

TSI+DSG动力总成

高尔夫6共有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，其中1.6L发动机最大功率77kw/5600rpm，最大扭矩155Nm/3500rpm，1.4T发动机最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，性能超过了部分2.0L车型。高尔夫6采用了大众最新的TSI+DSG技术，配合7挡双离合变速器，动力与油耗兼顾，1.4TSI+DSG也受到了许多高尔夫迷的追捧。不过从销量来看，相对实惠的1.6L车型似乎才是高尔夫车主家用的首选。

点评：高尔夫6的热销并不是因为竞争对手不多、实力不强，大众多年积累下来的品牌影响力以及高尔夫车型整体较高的品质才形成了如今加价、提不到车的火爆场面。从目前的市场情况来看，到第七代高尔夫推出之前，高尔夫6或许会一直维持目前的热销局面，即使再有新的对手加入竞争，“神车”的地位也仍然难以撼动。

福克斯两厢：拥有WRC血统的运动家用车指导价：10.48-14.88万

作为WRC赛事中的一款成功车型，福克斯从里到外都显露出他的运动基因。不过与老款骐达一样，福克斯也面临车型过老的问题，好在福特即将于明年推出新一代的福克斯，届时这款经典车型又将焕发青春。

外观方面，福克斯最具特色的是其X型的前脸设计，动感时尚也十分的凶悍，显示了他的运动性。两厢掀背造型是福克斯原汁原味的设计，溜背式的尾部设计与X型前脸相呼应，使整车更显动感。相比而言，三厢车型的尾部就显得平淡很多，甚至与动感的前脸有些格格不入，纯粹是从实用性的角度考虑以及满足国人对三厢车的偏好。

内饰方面，为了更加突出运动特性，福克斯的仪表设计采用了自发光白色背景镀铬四环造型，不但突出了立体感，而且功能也非常强大，包含了行车所需的各种信息。四个椭圆形的空调出风口也很有动感。不过中控台的设计就没有那么吸引人了，操作还是十分便利，但柔化的线条是其丧失了一些运动感。

『福克斯使用多连杆后悬挂』

福克斯采用了1.8L和2.0L排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91kw/6000rpm和104kw/6000rpm，最大扭矩为161Nm/4000rpm和180Nm/4000rpm，与发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱。虽然福克斯的动力系统并不十分出色，但在底盘方面拥有优势。福克斯采用了多连杆后悬挂设计，这与新骐达仅仅使用扭力梁式半独立后悬挂形成对比，操控性能突出。

点评：作为一款久经沙场的老牌运动型车，福克斯整体运动性能出色，且每月都能保持稳定的销量，拥有足够的品牌影响力，是一款实力强劲的竞争对手。

世嘉两厢：操控实力很好

指导价：10.88-14.78万

新骐达所要面临的另一个对手就是世嘉了，世嘉来自欧洲，较好的身世和底盘也让其在家用车市场一直有着不错的口碑。世嘉的整车外观饱满圆润，进气格栅的大嘴造型非常霸道，“飞去来器”的前大灯和进气格栅配合起来让前脸非常经典耐看

世嘉的内饰和进口C4轿跑相同，金属质感很强的镀铬拉丝面板，不论在视觉上还是触感上都很不错。方向盘依然是典型的雪铁龙风格，中央固定集控式方向盘以及中置的数字式仪表盘会让初次驾驶世嘉的人感到新奇。方向盘中央集合了所有能想到的功能按键，操作方便了不少，驾驶时的安全性也大大增加。

动力方面，世嘉提供了1.6L和2.0L两款发动机作为选择，1.6L发动机最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。与福克斯一样，世嘉也配备了5挡手动和4挡手自一体变速箱，虽然技术比较老而且档位也较少，但相对会更成熟可靠一些。

点评：世嘉的强项也主要体现在操控性上，虽然世嘉使用了前麦弗逊后拖曳臂悬架组合，但前后悬挂都分别增加了横向稳定杆，且调教偏向于操控性，也是一个不容忽视的对手。

总结：

在众多竞争对手中，编辑认为新骐达最大的优势体现在2700mm的轴距上。相比老款加长100mm后的轴距，在同级别车型中处于领先水平，也使新骐达的内部空间得到了大幅提升。从几款竞争对手的具体销量来看，强动力并不是多数消费者的选择，作为运动型家用车，家用仍然是主要的诉求，动力只要够用就行，因此新骐达的大空间会在家用方面拥有明显的优势。至于新骐达上市后的表现，小编认为还是非常值得期待的。