向高端叫板 进口现代雅科仕开始发威

大家车网 2011-05-13 17:25 来源:爱卡汽车 作者:

在豪华车领域,来自德国的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L无疑是人们心目中的“永恒经典”。然而近几年,亚洲汽车工业的崛起使得豪华车领域出现了新的面孔,雷克萨斯LS可谓是我们最熟悉的一款。如今这一阵营又出现了新的挑战者—现代雅科仕! 从之前的百年世纪到今天的雅科仕,换了名字,增加了几何倍数的“现代技术”,也开始发威了!

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自08年推出劳恩斯开始,现代的后驱平台,在任何人看来,都是其扬眉吐气的利器。有了它,现代似乎就有了叫板高端市场的底气。在劳恩斯-酷派的电视广告上,现代竭尽全力地展现它后驱的驾控表现;而在另一款高档轿车雅科仕身上,现代将如何塑造它的豪华形象呢?

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我们不能用品牌论、底蕴论、血统论等传统的豪车评判标准来定夺雅科仕的新生势力。豪华车应该有左右潮流的能力,或者起码有属于自己的东西。没人能做到起步即完美,那么,现代应该展示他们叫板高端的诚意来。自1999年雅科仕诞生以来,现代从未停歇过对豪华车研发的探索。当年,这款为了在韩国国内抵御奔驰、宝马的车型虽然赢得了巨大成功,但海外市场却举步维艰。可今天的进口现代,和十年前岂能同日而语?

雅科仕的进步是明显的,这种感觉,和任何一个豪华品牌的推陈出新不同。在有了几十年的历史、数款车型的铺垫后,脑袋里都有了固定的套路。但雅科仕不用顾虑这些,即便是将设计基调定位于汲取对手的精华,我们依旧会认为眼前的作品具备了很多颠覆传统的亮点。在车身比例上,它看上去和雷克萨斯LS460有一些相似,特别是车身侧面的整体线条,但也仅此而已。看的出,现代希望自己的豪华车有一些特定的元素,并且是完全区别于对手的。

复古的设计,总能和品位、韵味等优雅的词汇挂钩,。雅科仕在很多细节上都采用了较为随意的设计,比如前后车灯的轮廓,再比如倒梯形的进气格栅,这些细节却又和劳恩斯有些相似。很明显,现代希望能为自己的豪华车定义,并且不受对手的干扰。

不可否认的是,雅科仕拥有比他们认为是对手的车辆更具诱惑的价格,在各位竞争对手功能一致化的时候,更能体现出豪华,也就更容易赢得喜爱。那些尊贵的车主并没有闲暇去一一体验各项功能,他们最希望拥有的是高人一等的感觉。很明显,新款雅科仕并不费劲地就能提供这份优越。

大片桃木,是雅科仕不可或缺的。而恰到好处的纹理、弧线,更好地将这些装饰融入整车的氛围中。中央扶手上有DIS驾驶员信息系统,将导航、娱乐等系统通过一个旋钮进行整合,如果不习惯此类操作,中控台上还有传统的按钮界面。除此以外,好像我就没什么可抱怨的了。你能在其他车上找到的,雅科仕都能提供,“你有我有全都有”的思路历来都是现代的造车方式,但这样受益的对象则是车主。

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新雅科仕有3.8L、4.6L两款动力可供选择,其中,4.6L机器刚刚获得2009年全球十佳发动机,这对于现代来说,可谓是里程碑式的成功。它最大功率269kW,峰值扭矩439Nm,并且属于典型的低转大扭矩的输出特性。就连排量较小的3.8L发动机,也显得格外从容。在双连续可变气门技术的帮助下,它们将经济性与强大动力很好地中和在一起。

5160mm的车长,符合对手们的尺寸;超过3m的轴距,表明它叫板的资本;可变阻尼的空气悬架,代表了现代的技术;4.8L的排量,象征了现代的决心。

有句话这样说:“走别人的路,让别人无路可走。”用在雅科仕身上就非常贴切。他们制造了一辆拥有对手90%水平的车,却只需要你为之付出50%左右的钞票。如果你不是某个品牌的忠实拥簇,肯定将轻易被新雅科仕打动。可以肯定的是,和雅科仕相同价位的豪华车,由于尺寸较小、排场不够、配置稀缺的原因,定会被蚕食掉部分市场。这并不是说传统豪门可以掉以轻心,因为眼前的新雅科仕,才发展到第二代而已,已有如此成就。

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关键词:雅科仕   责任编辑: 黄念

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