至尊奢华座驾——试驾新奥迪A8L 3.0T

奥迪、宝马、奔驰是德国并驾齐驱的豪华品牌，由于先入为主的缘故，在中国中高级车市场，奥迪取得了骄人的成绩，并以难以逾越的姿态保持领跑。然而大型豪华车是奥迪唯一不具备绝对优势的细分车型，销量始终无法与奔驰S级和宝马7系相提并论，这当然是奥迪老总们不能接受的，所以在时隔8年之后，全新一代A8L正式引进，虽然相比竞争对手，反应速度有些迟缓，但它的表现仍然令我们期待。

A8作为奥迪的顶级豪华车型，诞生于1988年，当年的A8车身多处借鉴了奥迪100、200的设计元素，并且肩负着重返顶级豪华车市场的重任。1994年，A8迎来了第一次换代，新车开始采用奥迪ASF框架结构,成为世界上第一款铝制轻量化车身的轿车。2002年，第三代奥迪A8在欧洲上市，并在05年全面更新了发动机技术，FSI(汽油直喷技术)被首次应用在A8上，梯形进气格栅也在同年加入，并且沿用至今。

现在，新一代奥迪A8L带着全新的流线型车身，高科技的内部装备以及诸多人性化的设计，已正式进驻中国豪车市场，接下来我将带您提前感受一下新A8L的魅力。

新A8L外观：延续家族风格 突出动感设计

第一眼看到全新A8L，你并不会觉得陌生，因为家族化特征已经重重的烙在新A8L身上。就像你看到双肾型中网会第一时间联想到宝马一样，奥迪也在紧锣密鼓的加快家族化风格的步伐。不过值得肯定的是，虽然家族特征明显，但相比上一代A8L有脱胎换骨的变化。

新奥迪A8L车身长、宽、高达到5267mm、1949mm、1471mm，比上一代车型分别增加了75mm、55mm和16mm，而由于新的造型设计，使新A8L看上去并不显得臃肿，反正更有贴近地面的效果。此次进入中国的车型全部为长轴距版，轴距达到了3122mm，全面超越同级别竞争车型。

融入动感设计是新A8L着力体现的一点，车顶线条类似于coupe般圆润，以一种十分柔和的方式将车身前后衔接在了一起。近年来流行于奥迪车系中的做法终于也被用在了新A8L之上，不过德国人的严谨让我们付出了更多时间等待。

让人过目不忘的倒梯形中网设计可以说是新A8L的特征之一，这也是目前奥迪家族惯用的设计语言。车灯方面经过重新设计，全新造型的日间行车灯不仅霸气十足，更增添时尚元素，与A4L的圆滑过渡方式不同，A8L在线条转折处采取了折角设计，这样做是有意凸显其在奥迪车系中的领袖地位。

新A8L有一条自前大灯开始一直延展到车尾的车身腰线，配合突出的轮眉造型，使之看上去显得敦实，充满肌肉感。而这种手法早已应用于旗下A4和A6身上，只是在A8L上表现的更加夸张，除此之外，并没太多新意。

A8L的车尾造型难逃与A4L撞衫，全新设计的尾部总是让人感觉是直接移植了A4L车尾然后再稍加修饰，但不管如何，这种做法确实让新A8L变得年轻了许多。尾灯大量采用了LED技术，散发出的矩形光圈看上去很舒服，而鸭舌尾翼则在车尾起到了点睛的作用。

在没有拿到配置单之前，我不敢确认新A8L有多少种轮毂造型，但可以肯定的是，轮胎品牌至少有两种以上。印象中，当天看到了普利司通、马牌还有我们这辆车上使用的倍耐力。轮胎规格根据配置不同，有255/45 R19和235/55 R18两种可以选择。

新A8L内饰：人性化界面设计 科技感十足

如果要说清楚新A8L的内饰，我想30张图说也未必能搞定，所以在这里只介绍相对比较有特色的部分，就是较上一代车型有重大变化的地方进行说明。如果想要了解新A8L所有内饰以及功能，那只能看说明书解决问题了。。。

新A8L的内饰大致保留了上一代车型的整体布局，但在细节方面加以改进，比如层次感更强的仪表台，设计更简洁、美观的中控区，以及新增的钟表，都在暗示着这次设计更突出以人为本的人性化需求。内饰颜色有深色和浅色两种个性鲜明的搭配方案，个性化服务方面可搭配不同材质、颜色的面板，以表现出车主独特的品味与追求。

重新设计过的中控台看上去简洁大方，不用看任何说明书，只要把玩一会，就可熟悉操作，按键面积也不小，避免了日常的误操作，易用性值得表扬。而界面则采用三维设计，操作起来更直观，视觉效果也达到一流水准。

内部除了设计更豪华之外，在安全性和配置方面，新A8L都进行了大幅度的升级。新A8将MMI多媒体界面进行了优化，触摸屏的设计使得驾驶者能以更为直观的方式对各项功能进行控制，最为突出的是在导航系统中输入目的地不再是死板的旋钮操作，手写输入让导航设置更为简便。

仪表经过重新设计之后变得更时尚，硕大的中央液晶屏可显示车辆大部分信息，表盘外圈的镀铬装饰也起到了的不错的点缀作用。

新A8L提供了一系列的高保真音响系统可供选择，其中标配的奥迪音响系统提供了180瓦功放、6声道10喇叭、DVD播放器、中国区域调频高级收音机、多功能读卡器。奥迪对音色要求较高的用户提供了Bose环绕系统，包括600瓦数码功放、14声道14喇叭、重低音单元等，能够将普通的立体声源音频转换为5声道环绕音频。“发烧级”用户还可选装世界顶级的B&O高级音响系统，赋予车内可媲美音乐厅般的现场感受。

后排显示屏的面积大到已经无法装进头枕，所以选择了另外一种个人认为不太稳妥的安装方法，这完全是无奈之举。但大屏幕带来的好处是，再也不用眯缝着眼死盯着屏幕看了，姑且可以理解为有助缓解眼部疲劳吧。

新A8L首次加入了红外夜视成像系统，并且带有行人识别功能。远红外热成像相机能捕捉到前方24度内300米内的热源，当热源出现在捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白色进行显示。而当行人横穿车辆行驶方向时，系统会迅速做出判断，并以红色突出显示，同时发出声音警告。

新A8L空间：实用空间并不多 享受才是重点

对于一款突出豪华驾乘感受的车型而言，新A8L在内部储物空间方面，表现的不够理想，车内屈指可数的储物空间在使用中显得捉襟见肘，不过我们考虑到这一级别车型的特殊定位，也就不继续往下说了，抓紧时间享受乘坐时的“豪华”才是王道。

也许我有点偏激，但我认为在多数情况下，驾驶新A8L的人可能是专职司机，所以，测量前排驾驶席空间大小，也就变成了为老板招聘驾驶员身材提供的参考标准。话说回来，不要小瞧驾驶席，22向电动调节座椅足以让你找到任何想要的姿势，并且外带按摩功能。也就是说，只要你达不到篮球运动员的身材，基本上空间方面都不成问题。

奥迪A8L(进口)

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品牌：奥迪

虽然轴距方面，新A8L增加了130mm，并且全部用于后排腿部空间方面，但实测的效果却没有数据表现的那么奢侈。图中模特身高1.76米，65kg，头部空间并没达到特别夸张的地步，而腿部空间也只是刚刚达到及格标准。如果你身高超过1米8，体重超过90kg，那么后果，大家可以自由想象一下。

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后排右侧绝对是任何一款豪华车最重要的位置，按住后排中央区的座椅控制键，放倒前排座椅，同时打开小隔板，这才是车内最滋、最享受的坐法，不过后来我们发现，手枕里还有控制按摩座椅的遥控器，配合使用效果更佳。

新A8L拥有一个宽敞实用的储物空间，通过开口位置较低的后备箱门槛，可以将物品轻松放进容量510升的后备箱内。据说，后背箱空间能轻松容纳4个横放的高尔夫球包，较小的物品可以储藏在后备箱边侧独立的舱室内并且配有保护隔离网。

新A8L动力操控：提供精准驾驶感受

虽然新A8L看上去是一辆相对沉稳的公务车，但通过试驾我们发现，低调的外表下隐藏着巨大的运动潜能，甚至与它的定位有些格格不入。

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先期引进的新A8L搭载了一台3.0升机械增压发动机，实际上这款发动机早已在国产A6L上使用。动力方面，这款3.0TFSI汽油直喷机械增压发动机，将有两种功率调校可供选择，其中Low quattro与High quattro的主要区别在于发动机调校不同，Low quattro发动机最大功率为213kW(290PS)/4850-6800rpm，最大扭矩为420N·m/2500-4800rpm;而High quattro发动机最大功率为245kW(333PS)/5500-6500rpm，最大扭矩为440N·m/2900-5300rpm。

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与这两款3.0TFSI发动机相匹配的均为8速Tiptronic手自一体变速器，带动态换挡程序DSP及运动程序。驾驶中可以明显感受到，这款变速箱对于运动的追求，但如果你选择正常驾驶，那么它也展现出平顺的一面。

quattro全时四轮驱动系统作为全新奥迪A8L的标准配置，在延续了四驱功底的同时，将运动性提升到了一个全新的高度。非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。如果出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给仍然保持充分抓地力的车轴，并且奥迪还为追求极致驾驶动感的用户提供了运动型差速器。

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全新奥迪A8L首次在ASF车身技术上采用热成型钢板，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量：庞大坚固的白车身重量只有241公斤，较传统钢质结构车身具有40%的轻量化优势，使得全新奥迪A8L有更动感的表现与更高效的行驶性能。另外，新A8L配备的主动巡航系统(跟车雷达)能够主动监测跟车距离，并且在车距过近的情况下提醒驾驶者注意车距。

全新奥迪A8L的悬挂系统同样也使用了铝合金材料，铸铝5连杆悬挂在提供精准的运动性能和极佳的横向、纵向控制的同时，也大幅降低了整车重量，令全新奥迪A8L的运动性、高效特性大幅提升。

在“动态”模式下，悬挂起始高度被降低了10毫米，并且在时速超过120公里/小时后，再次降低10毫米。与之相反的是“升高”模式，这种模式下A8L车底离地间隙被额外的增大了25毫米，以跨越小型障碍。此外，第四种模式还提供了最富运动性的“软硬”调校，将车身降低10毫米的同时，改变了悬挂的吸震特性。

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新A8L总结：蜕变归来重回有力竞争行列

曾几何时，A8作为奥迪的旗舰车型，曾一度令奔驰、宝马感到压力，但随着竞争对手更新速度的加快，这种差距被逐渐拉大，以至被远远甩在身后。而已经快被人们忽略掉了A8，这次以崭新的面貌呈现在我们面前，目的很简单，就是要重回有力竞争者的行列。目前新款奥迪A8L已正式上市，92.8万元的起步价格与奔驰S、宝马7系不相上下，最终能否得到消费者认可，还是看市场表现吧。

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