华丽的转身 试驾2011款蒙迪欧致胜2.0T(4)

动力：EcoBoost+Powershift动力总成

虽然外观和内饰都进行了多项升级，但2011款蒙迪欧致胜最大的变化无疑是全新的Ecoboost+Powershift动力总成。新款蒙迪欧致胜搭载了排量为2.0L的Ecoboost发动机，使用涡轮增压和缸内直喷技术，发动机的工作原理与大家熟悉的大众TSI发动机类似，不过在具体的实现方式上存在一定差异。致胜上的2.0T发动机有两种不同的调教版本，其中低功率版的最大扭矩为300Nm，最大功率149kW，这已经超过了迈腾2.0TSI发动机的数据，而拥有240匹马力的高功率版车型最大功率为：176.5kW，最大扭矩达到340Nm，数据直追君威的2.0T发动机。如果福特把迈腾1.8TSI作为低功率车型的假想敌，而高功率版的定位与迈腾2.0T相当甚至略低，那么至少从数据上新款致胜的各级别车型优势都非常明显。

虽然发动机数据很高，但致胜的车重也同样“出众”，所以虽然发动机的数据很强大，但实际驾驶中的提速感觉却没有想象中那样夸张，厂家公布的0-100km/h加速成绩为8.3s，这个成绩比同样搭载2.0T增压发动机的迈腾和新君威都要慢一些。不过我个人并不觉得这是一个坏事儿，改款后的致胜不再过多的强调运动性，而是尝试打造一款兼顾商务及家用的全能型中级轿车，毕竟国内中级车的主力消费群体绝对不会把推背感作为买车时的参考因素，而致胜8.3s的加速成绩也绝对算得上乘了。

好马还要配好鞍，与Ecoboost配合的是首次在国内福特车型上使用的Powershift六速双离合变速箱，平顺性和经济性是双离合变速箱的两大特点，目前国内同价位车型中只有大众使用了类似的领先技术，而几款销量非常出色的日系车型所使用的5速自动变速箱无论是技术含量还是实际的使用感受都要差了很多。