300公里长途试驾新皇冠：舒适、精致之旅

300公里长途试驾新皇冠：舒适、精致之旅(3)

PM：14：00

221县道体验山路驾乘感受：舒适还是要自然吸气

3.0发动机与6速手自一体变速器配合非常默契

从青云山景区，我驶向福州与莆田交界处的221县道。在山路路段，新皇冠动力表现强劲、后驱车独有的灵活转向等诸多优点表现得淋漓尽致。

变速箱的默契配合同样功不可没。6速手自一体变速箱的齿比设定得更加紧密，正常驾驶状态下轻易就能够让人以为它是一具CVT变速箱。想要验证一下它的功底，可以切换到手动模式并马上连降两挡。奇怪了，预期中顿挫一下然后转速突然飙升车子全力冲刺的现象并没有出现，反而是体会不到明显间断，转速与车速指针一口气地连续往上攀升。由此可以看出变挡动作的迅速和连贯，跟新皇冠顺畅的V6发动机相搭配就最适合不过了。

在驾驶时我们还发现，新皇冠配备了ECO环保驾驶提示系统，当你的某时刻的驾驶行为使得车辆达到了最佳燃油经济性，仪表盘上的ECO环保知识灯就会亮起，以提示你此时的驾驶行为最省油。

不过，因为调校偏重舒适，所以悬架的可变量并不大，整体感觉还是偏软，对路面的过滤比较彻底，但也丧失了部分路面反馈，像是在磁悬浮列车上。

221县道风景如画、但路况极为复杂

在噪音处理方面，新皇冠体现了丰田车一贯的高水准。发动机舱的隔音效果非常好，只要你不刻意虐待它，基本听不到来自动力系统的噪声。由于对后视镜位置和轮毂形状进行了改进，风噪和路面噪音也被控制在合理范围内。

运动模式让动力更加澎澎湃，雪地模式更提高整车的安全性

新皇冠的方向盘在低速运转时，感觉非常的轻，甚至一只手就可以完全进行操作。但是在高速运转的时候，方向盘反而更加敏感，而且不像低速运转时那样的轻，这样让我感觉到了新皇冠在人性化方面的功力。除此之外，它的运动模式让动力更加澎澎湃，雪地模式更提高整车的安全性。

试驾总结：

从1964年，中国进口了第一批皇冠轿车开始，这个品牌已经伴随了我们37年。我想，大部分30岁以上的人对于皇冠都有比较深的情结，在20多年前，皇冠曾经代表了进口豪华车的标准，而且，很多人是通过皇冠认识了丰田汽车。

通过这次300公里的试驾，我感受到的是一种驾乘愉悦的精致、细腻及一种愉悦，新皇冠是一款专为后排乘客准备的尊享座驾，同时新皇冠也是一款充满驾驶乐趣的车子，从不同的角度去理解也许会得到不同的结论，但在新皇冠身上，它们得到了高度的统一。

前两次试驾皇冠文章：

第一次：宜动宜静 福建平潭岛试驾新锐志、新皇冠

第二次：体验日式豪华 福州鼓岭试驾新皇冠半日游