阳光,大道,一种自由驰骋的强烈意识,与车为伍,与路相依…

拍摄车辆行驶状态比拍摄静态特更有创造力,更会玩,更会秀,拍摄的更开心,镜头跟随着意识,更为自由的创作,在欢笑中,时间凝固,镜头定格,与我们的生活息息相关。这就是新款蒙迪欧制胜2.0T，一种只有动态拍摄才能诠释的力量张力，乐在其中。

新款的蒙迪欧制胜于2011年3月18日正式上市，其超高的科技含量的发动机，和精良扎实的工艺使得蒙迪欧在福特品牌中树立欧洲车的新标准。值得一提的是新款的EcoBoost的发动机它所拥有涡轮增压，缸内直喷和可变气门正时三项核心技术，最大功率可达176KW/6000rpm。折算下来，当发动机转速在6000转的时候，爆发出惊人的240匹马力，令人咋舌！当然，新配置的高性能发动机在体现了超强动力的同时也兼顾了较低的油耗，同比提高了25%的性能，和20%的燃油经济性，降低了15%的二氧化碳排放量。这里值得一提的是，涡轮车给人感觉比较娇贵，一般要求用97号汽油，而此款发动机经过工程师的调校，使用93号汽油尚可。

上车，点火，一键启动。发动机的怠速非常稳定，一种错觉油然而生，可能是车内静音做得确实比较到位，我不得不认真的思考虑是否已经着车，恍惚间看见转速表的读数方才确定车已经点火完毕。

车开到大道上，前方的一切征途都不在话下。加速只在一瞬间完成，一气呵成。当我看见蒙迪欧制胜的官方数据后很是兴奋，我想知道一台拥有240匹马力配合双离合变速箱的动力到底能够给人带来哪种窒息的加速感。档位挂上D档，用力的踩下油门，由于ESP系统的介入和涡轮本身的延滞性，车辆并没有明显的顿挫感，转速瞬间攀升。当转速上了2000转以后，可以感受到车辆的推背感。0到100码加速瞬间完成，整体加速感没有明显的顿挫，很线性，是一种能很强但刚好能够驾控的动力感受，不突兀。

新款制胜采用Power Shift变速器。无缝动力输出双离合变速器内有两个离合器，通过电子控制及液压推动，能同时控制两个离合器运作。档变速器工作时，一组齿轮被齿和，而接近换挡时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器结合新的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中中断的状况。而且反应非常灵敏，具备很好的驾驶乐趣。笔者在试驾该车的时候明显感觉到双离合变速箱带换挡带来的畅快感受，加速之间毫无停顿。

新款蒙迪欧的前脸与老款有所改变，特别是中网和前进气格栅的造型都有所改变，进气格栅采用大面积镀铬材质。我们这里主要提得还是蒙迪欧致胜驾控方面的升级，而这个也是新款致胜升级过后最大的亮点。从此，致胜将会摆脱动力不足的梦魇，反而动力将会成为它最引以为傲的亮点。它的重生无疑会给当下竞争激烈的B级车市场带来新的竞争对手，而先进的变速箱和超强的动力总成再加上优越的性价比定会吸引不少拥有睿智眼光的消费人群。

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