当看到雪花飘落，才真的感触到一年过去了，time flies，新年伊始，回首起来平平安安的生活，努力工作，又幸福的过了一年，每天清晨能准时听到闹钟的音乐，非常安静的小幸福。感概过后言归正传2010年车市发生了很多事情，油价上涨、召回、节能补贴、购置税、北京治堵一连串的关键词，那么站在年末对于复杂的2011年车市，虽然没有人怀疑中国汽车市场广阔的消费能力，但实在是也没有办法回避社会的承载能力。2010年,作为“十一五”规划收尾之年,1800万辆,增幅高达30%的市场,让各家自主品牌交上一份满意的答卷。2011年,在政策退出等利空消息的影响之下,更增加了汽车市场的不确定性。

2011年自主品牌的成长更加迅猛

我们可以看到一线城市的治堵,将触动了合资品牌的蛋糕,也可以预见,为了保证销量以及利润,合资品牌将会加速扩大在二三线城市的网络覆盖,直接杀入自主品牌的传统势力范围,依靠着品牌的优势抢占新的市场，那么对于太原市场的经销商就面临这挑战。2011年,将是合资品牌与自主品牌争夺最为激烈的一年。2010年，自主品牌的竞争力已经非常凸显，奇瑞再发新品牌旗云和推出高端品牌新车、吉利英伦汽车品牌正式发布、比亚迪与戴姆勒合作在中国成立新技术公司、华晨明确提出由“追求销售数量”向“提升自主品牌价值”转变、一汽发布“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略、长城汽车大胆投资、高调宣布产销目标……等等，无一不在表明，中国自主品牌正在集体开启一个“品牌觉醒”的时代。

腾翼C30

售价：4.89万-8.19万

品牌：长城

年末我们欣喜在太原市场看到长城腾翼C30受到消费者追捧，市场上出现断货状况，随着产品品质的提升，自主品牌已经占据了市场份额，而实惠的价格更是和合资品牌相抗衡的法宝，所以我们有理由相信2011的到来自主品牌的成长将更加迅猛。

提供高品质产品 真诚对待消费者

同时在走访车市中我们了解到，汽车工业发展的今天，很多消费者现在在购车时都非常理性，有位网友说的：“今年汽车经销商们早已经完成任务，现在买车态度不好，还不如等到5月份呢，到时候他们卖不出去车我们就是大爷了”，俨然一副专家的口吻，当然话语中也不误道理，消费者不在麻木买车，对市场有了很强的判断力，也为汽车厂商提出了更高要求，无论是那个厂家都不能在继续糊弄消费者。

2010年初，丰田召回带给所有车主乃至整个汽车行业都是前所未有的。当中国民众将“召回”局限于换个零件、送次免检的认识层面时，美国人却在政府支持下，几乎让丰田汽车走向破产。同时，我们也看到国内已经有车主抱团，将单个的汽车质量维权形成一股合力。我们也可以从太原车市销售状况看出，年底车市热销售，只有丰田平淡销售，丰田在山西省汽车销售品牌占有率中迅速从前三滑落至第八位，这也我们看出品牌信誉度对销售的重要性，品质难以保证车企怎能还有立锥？站在2011年初，我们期望所有的汽车厂商能引以为戒，真诚的对待消费者。

小排量车“一火到底” 新能源车层主角

2010年备受大家关注的“节能惠民政策”逐渐频繁出台相关细则。在汽车方面，国家为了鼓励小排量经济型节能汽车和新能源汽车的消费，特推出了针对对1.6L以下的节能型汽车补贴3000元的政策。国产自主品牌与国产的合资品牌车型近百款车型登上了政府补贴购车的榜单。这项措施对于国家鼓励小排量车的消费具有积极的促进作用，将节能和惠民很好的结合起来。当然年末1.6L以下购置税政策的变化会对小排量车型销售所有影响，但是油价飞涨，车辆使用成本的不算增加，让消费者在选车无不自觉地选择小排量车型，算计算计自己的钱袋。

此外，新能源汽车是汽车行业中的新兴产业，是国家未来重点扶持的发展行业。在国际能源日益紧缺的情况下，未来5年新能源行业将迎来重大发展，虽然在太原市场这一方面还显示的不是非常明显，但是迟早一定是个必然。

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