IT+AUTO+ET 华系车差异领先欧美日韩系

汽车产业作为成熟工业品中产业链最长、产值最大，且与民众关系最为密切的经济支柱产业，通过百余年的发展，是很多国家走向经济富强、科技领先的重要途径，美国如此、德国如此、日本也如此。进入21世纪以来，电子产业以及互联网产业开始蓬勃发展，也已经成为了新一轮强国之路的重要支柱产业，美国、日本以及中国台湾在这一方向上已经开始了领先。作为目前经济发展以制造业为主的中国，汽车工业的强盛肯定是推动未来经济持续发展、制造业优势的重要支撑，而如果汽车产业能够配合新兴的电子科技/新能源科技产业的发展 ，或将抢占未来汽车科技和市场的制高点，实现中国汽车的强势崛起。

目前世界汽车业的格局已经形成了以欧系、日系、美系占据主流，韩国车日渐走强，中国车日渐做大的局面。欧系车机械产品质量过硬，注重厚重的驾驶感和安全性，连一向老牌的美系车都已经渐渐加入了这一派系；日系车则以舒适性和经济性为特色，注重精致和轻便舒适驾驶，新近的韩系车正竭力在摆脱廉价和实用的特色。中国车却还是以廉价为王牌，虽是产销大国，却无法形成独立于世的华系车形象。在如此格局之下，如何破局、如何形成所有人认可的华系车形象？成为拷问每一个中国汽车人的终极命题！

第25届电动车大会的成功举办为我们带来了可能的解答。本次展会共有220余量电动车亮相，其中大部分为国产汽车，与国际大品牌同台PK，显示了中国汽车业在电动车技术上的领先实力，并让全世界侧目，也让我们看到了破局的机会。

据麦肯锡最新发布的一期“电动汽车指数”，中国的排名已上升至第三位，与德国并列，排在前两位的分别是美国和法国，日本、韩国、意大利及丹麦均排在中、德之后，显示了国际社会对中国在新能源汽车方面发展的肯定。如果说电动科技发展，是一个可能的机会实现弯道超，形成华系车的强势崛起的话，同样在展会上高调亮相的新汽车品牌东风裕隆纳智捷又为我们提供了一个新的选项，那就是”IT”技术。在该公司展台上的电动车不但凭借高性能的锂离子电池组配合智能电机的动力系统，拥有高达180kW的功率和265N.m的扭矩，整车0~100km/h 加速仅8.9秒，另外在节能模式下续航里程达350km以上的世界领先电动车技术，同样也具备非常先进的电子信息安全系统配置，很多我们目前只能在进口的百万豪车上见到如夜视系统、行道偏离提醒、360度全景影像、智慧安全娱乐系统等奢华配置，却是定位亲民的纳智捷的标准配置。台湾的“IT”实力借两岸融合得以释放。由此我们可以相信先进的IT技术+强大制造优势+领先的电动车技术即“IT+AUTO+ET”是华系车系崛起的机会，“IT+AUTO+ET”也是华系车区别于其它车系的本质特征。

华系车是个否能凭借“IT+AUTO+ET”成功领先欧美日系，我们从一家企业看到了希望。更希望从更多的中国企业身上看到，因为这才是华系车的完整形象！