与英朗GT 1.6T 五天四夜的小资生活

与英朗GT 1.6T 五天四夜的小资生活(3)

“菜刀”式尾我越看越顺眼了

经历了高速狂飙，来说说英朗GT比较有争议的尾灯，英朗GT上方两条比较另类的镀铬线条算是整体沉稳设计之外的亮点，至于美丑见仁见智，有人说它是两把菜刀，我个人更觉得像两道浓眉，有点浓墨重彩的味道，起码在滚滚车流中，你一眼就能认出英朗GT来。

前悬采用麦弗逊式悬架+双筒避震器，后悬使用扭力梁悬架+OPEL的专利技术瓦特连杆，这一技术的使用可以减轻转弯时后轮外侧车轮产生侧向离心力，使后轮受力均匀。而英朗GT 1.6T车型降低了12毫米的底盘，行驶时稳定性更强。

方向盘手感真是无法形容的好啊

黑色的方向盘，两侧的手柄位置都采用打孔的真皮，手感倒是不错。实际操作的时候，右手拇指可以随意控制的功能按键，模式按键和音响控制按键，用起来很简单。除此以外，内饰配置中还有恒温空调、自动电窗、防夹式电动天窗以及一键式启动按钮等。与当时之前试驾过的君威相比，我认为这款尺寸的方向盘才更有利于驾驶员与运动型车的沟通：直径始终，打孔真皮握感舒适（尤其防打滑），拇指凹槽加双缝线设计非常到位。

令人有点小无语的自动速变速箱：换挡冲击小大，延迟感较强

中控台相对于F22战斗机来说，它是简单了

如果说在一个人在一座陌生的城市开着一辆刚上市的新车上路试驾，老实说我心中并没有多少底气，万一擦伤碰撞不小心迷个路的话……（毕竟我不是专业的试驾手，只是来蹭车的）。若想寻找到外地自驾优美的景区，onstar就派上了它“活地图”的角色。如果有任何需要（当然是和车相关的），直接按下那个的蓝色按钮，两句简单的问候语后，便传来热情服务人员的嗓音。她询问我的需求，根据我的诉求帮助推荐地点，并迅速的设置目的地，然后就下载语音包后开始导航。使我这个“新手”倍增不少信心。

试驾总结：

试驾这辆英朗GT 1.6T的最后一天，与它朝夕相伴了几天已经对它产生了很深的感情，下午想着把车洗干净再交还到中机中泰，途中偶遇一同穿一条裤衩的兄弟，看到这辆英朗GT顿起“歹意”，开着它又出去狂飙了一把，回来后还没下车就大呼过瘾，他说在他驾驶过的合资品牌车型中还没见有这么快加速性的。交车之前算了一下这几天来的平均油耗大概在百公里10升左右，考虑到1.6 T的排量，天热全程空调和大多为城市中行驶的因素，这个结果也算不错了。

晚上下班回家，开着自己的车，感觉车内音响声有点大就下意识地去按方向盘音响控制键，结果摸了个空。老婆笑着说，要不咱也换辆英朗GT吧。我很认真地回答：英朗GT是一部让人爱不释手的高级玩具，而我们的车才是最实用的代步工具。

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