意大利骏马 小试菲亚特博悦1.4 T-jet

菲亚特博悦1.4 T-jet 动感内饰精致细节

菲亚特总共为博悦提供了5款发动机。其中三款是柴油机，而两款汽油机的排量同为1.4L，区别就是自然吸气与增压。高达110kW的最大功率恰好与我们熟悉的大众1.8T旗鼓相当，而230N·m的最大扭矩也是不少主流2.4L发动机的水平，动力输出得相当平顺，虽然230N·m的峰值扭矩没能在一个转速范围内一直保持住，但即便转速升到5000 r/min，发动机仍能输出峰值扭矩的90%。

时隔一年后，进口菲亚特终于推出了博悦的自动挡车型，因此该车型的目标客户群也相应的得到了扩大。但这款车搭载的并非我们熟悉的自动变速箱，而是被官方称为Dualogic的手自一体变速箱，这款变速箱有什么独到之处？

手动版上略微粗短且手感极强的换档杆，已经被略显修长的换挡杆替代，手感一般。Bravo博悦DualogicTM车型没有一般自动档车型的P档和D档，将档位切换至A/M，此时便是自动模式，但此时车辆不会前行，必须脚下给油后，才会起步。这让经常驾驶自动档车型的我有些不习惯，在停停走走的车流中更需小心控制油门和制动踏板的力度，如果遇到微小坡道，我还需要拉起手刹，否则它会同手动档车型一样发生溜坡现象；反之，在坡道上倒车则更令人不习惯。不过DualogicTM的速选器系统会自动选择换档的最佳时机，缺少了对离合器的控制，也算得上是一件比较省心的事情了，可以让我专注于车辆的转速表变化，更好地对档位进行控制。

其实即使是在普通状态下，博悦的表现也已经是很有劲了，高速路上驾驶博悦提速超车很过瘾，方向盘的力度偏向轻盈，但并不妨碍它提供精准的转向。

与出色的动力相比，博悦悬架设计得比较简单，前面为麦弗逊式悬架，后面是扭力梁式半独立结构，由于悬架的设定也是偏向运动性的，追求扎实和硬朗，高扁平轮胎会在走坏路时带来一定的颠簸感，舒适性难免会受些影响。

总结：博悦此次推出两款车型，分别为豪华版21.9万元，至尊版23.9万元。作为一款1.4L排量的A级车，博悦的定价的确称不上便宜，不低的价格门槛也注定了博悦只会是曲高和寡的小众分子，但这并非是重返中国市场的菲亚特没有诚意，由于担负着一些提升品牌形象的职能，博悦在意大利市场的价格也不便宜。其实如果真的注重驾驶，不妨对博悦的价格宽容些，想想高尔夫GTI、宝马1系或翼豹STI，个个也都是价格动辄40万朝上的家伙，而身价只有一半的博悦，所带来的驾驶乐趣可绝对不是5折计算的。

另外据编辑从经销商处了解到，目前博悦全系让利达到25000元，对这款车感兴趣的消费者可到店咨询。

经销商信息：进口菲亚特上海祥泰汽车

上海市闵行区吴中路519号

垂询专线：021-64460001